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[单项选择]
在电动型主机遥控系统的起动逻辑回路中,其正确说法是()。
①停车后的第一次起动为时间起动;
②第二次起动为重起动;
③时间起动是按纯时序原则安排;
④非时间起动是按转速-时序原则安排起动;
⑤正常起动失败后,间隔时间由计时电路实现;
⑥第三次起动为重起动。
A. ①③④⑤
B. ②④⑤⑥
C. ③④⑤⑥
D. ①②④⑥
[单项选择]在电动主机遥控系统重复起动回路中,发起动失败声光报警的原因是()。
A. 时间起动失败
B. 第三次起动达到发火转速
C. 在重起动过程中
D. 第三次起动失败
[单项选择]在电动主机遥控系统重复起动回路中,为提高发火转速,且增长两次起动时间间隔,其调整方法是()。
A. 调电位器P3增大A同相端电压,且减小同相端输入电阻
B. 调电位器P3增大A同相端电压,且增大同相端输入电阻
C. 调电位器P3减小A同相端电压,且减小同相端输入电阻
D. 调电位器P3减小A同相端电压,且增大同相端输入电阻
[单项选择]在电动主机遥控系统重复起动回路中,若第一次起动一直达不到发火转速而发起动失败报警时,移位寄存器Q3,Q2,Q1的状态是()。
A. 0,0,1
B. 0,1,1
C. 1,0,0
D. 1,1,1
[单项选择]在电动型主机遥控系统中,主起动逻辑回路输出起动信号,没有包括的起动条件是()。
A. 起动鉴别逻辑
B. 制动鉴别逻辑
C. 控制空气压力正常
D. 测速装置无故障
[单项选择]
在电动型主机遥控系统的起动回路中,能封锁起动回路终止起动的信号有()。
①时间起动失败;
②起动空气压力太低;
③第三次起动达到发火转速;
④起动成功,主机在供油下运行;
⑤第三次起动失败;
⑥一次起动时间过长。
A. ①③④⑤
B. ②④⑤⑥
C. ③④⑤⑥
D. ①②③④
[单项选择]在电动主机遥控系统重复起动回路中,当移位寄存器输出Q3,Q2,Q1分别为0,1,1时,它是()。
A. 第三次起动失败
B. 第三次起动达到发火转速
C. 第一次起动失败
D. 第二次起动达到发火转速
[单项选择]在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,对主机进行重起动的情况是()。
A. 第一次时间起动失败,进行第二次起动
B. 第一次正常起动失败,下一次起动
C. 只要进行第二次起动
D. 第三次起动
[单项选择]电动型主机遥控时间起动回路中,起动时间长短的计时是由()来确定的。
A. 电容充电时间
B. 电容放电时间
C. 达到发火转速时间长短
D. 主起动阀关闭时间早晚
[单项选择]电动型主机遥控系统的重复起动回路中,记录起动次数是由()。
A. 2个D触发器组成的移位寄存器
B. 2个JK触发器组成的移位寄存器
C. 3个D触发器组成的移位寄存器
D. 2个RS触发器组成的移位寄存器
[单项选择]在电动有触点重复起动逻辑回路中,当三次起动均失败,故障修复后,为再次起动主机,首先应进行的操作是()
A. 切断电源
B. 切断气源
C. 把车钟手柄扳到停车位
D. 把操纵部位转换开关转至机旁
[单项选择]在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,一次起动的持续计时时间为()。
A. 3~5s
B. 5~8s
C. 8~11s
D. 15~19s
[单项选择]在电动主机遥控系统的时间起动回路中,由阻容P、R3、C2及二极管D组成的充放电回路的作用是()。
A. 充电延时是时间起动时间
B. 放电延时是时间起动时间
C. 放电延时是两次起动的间隔时间
D. 充电延时时,是下一次时间起动的间隔时间
[单项选择]在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,第二次正常起动与下一次起动的时间间隔是由()实现的。
A. 主机转速由高于发火转速下降到零
B. 斯密特电路的回差
C. 经电位器向电容充电计时
D. 电容经电位器放电计时
[单项选择]在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,F3=0的条件是()。
A. 切除时间起动
B. 第三次起动达到发火转速
C. 在重起动过程中
D. 起动空气压力太低
[单项选择]
电动型主机遥控系统重起动的逻辑条件是()。
①应急起动;
②倒车起动;
③第三次起动;
④换向过程中的起动;
⑤停车时间过长的起动;
⑥重复起动。
A. ①②⑤
B. ①③④
C. ①③⑥
D. ①④⑤
[单项选择]电动主机遥控系统重起动成功,其复位是在()时进行的。
A. 起动成功后自动复位
B. 起动成功后停机
C. 停车后下次起动
D. 达到发火转速
[单项选择]
电动主机遥控系统中,起动过程正确的是()。
①第一次起动不一定采用时间起动;
②第二次起动采用重起动;
③时间起动后的中断起动由时间确定;
④非时间起动后的中断起动由转速判别比较器回差确定;
⑤非时间起动后的中断起动由时间确定;
⑥第三次起动采用重起动。
A. ①②④⑤
B. ①②④⑥
C. ①③⑤⑥
D. ①③④⑥
[单项选择]在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,第三次起动成功,则移位寄存器IF的Q3,Q2,Q1及F3的状态为(),使IF复位的时刻为()。
A. 0,1,1,1;停车后下次起动
B. 0,1,1,0;停车后下一次起动
C. 1,1,1,0;有停车指令
D. 1,1,1,1;有停车指令