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[单项选择]电动主机遥控系统的错误说法是（）。
A. 信号传递有延迟
B. 容易组成各种逻辑控制回路
C. 执行机构输出力或力矩较小
D. 管理要求较高
[单项选择]
按遥控系统使用的能源和工质，主机遥控系统可分为（）。
Ⅰ．机旁手动操纵系统
Ⅱ．电动式主机遥控系统
Ⅲ．驾驶室控制系统
Ⅳ．气动式主机遥控系统
Ⅴ．机舱集控室控制系统
Ⅵ．液力式主机遥控系统
A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]
按遥控系统所使用的能源和工质的不同，可将主机遥控系统分为（）。
Ⅰ．电动式主机遥控系统
Ⅱ．驾驶室控制式主机遥控系统
Ⅲ．气动式主机遥控系统
Ⅳ．机舱集控室控制式主机遥控系统
Ⅴ．液力式主机遥控系统
Ⅵ．微型计算机控制系统
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]在电动主机遥控系统中，燃油限制不包括（）。
A. 最大油量限制
B. 增压空气压力限制
C. 转矩限制
D. 临界转速区的油量限制
[单项选择]电动主机遥控系统中，若主机运行时发讯装置失灵，将出现（）。
A. 主机自动停车
B. 主机保持原转速运行而无法降速
C. 主机转速自动降至最低稳定转速
D. 主机转速自动升至最高额定转速
[单项选择]电动主机遥控系统中，不可用应急操作信号取消的限制有（）。
A. 主机故障自动减速限制
B. 最大倒车转速限制
C. 增压空气压力限制
D. 手动最大转速限制
[单项选择]电动主机遥控系统重起动成功，其复位是在（）时进行的。
A. 起动成功后自动复位
B. 起动成功后停机
C. 停车后下次起动
D. 达到发火转速
[单项选择]在电动主机遥控系统的起动逻辑回路中，其正确的说法是（）。
A. 重复起动属于转速时序控制方式
B. 转速时序的中断控制是按时间原则
C. 转速时序的中断控制是按转速原则
D. 第一次起动采用时间起动
[单项选择]电动主机遥控系统程序负荷控制中应急操作（IE＝1）时应（）。
A. 按应急按钮，同时按进港按钮
B. 按应急按钮，同时按离港按钮
C. 只按应急按钮即可
D. 按应急按钮，同时将车钟搬至全速
[单项选择]在电动主机遥控系统中，正车与倒车电磁阀的受控情况正确的是（）。
A. 由继电器启动受控
B. 由驱动三极管维持受控
C. 由三极管起动，继电器维持
D. 由三极管和继电器同时启动和维持
[单项选择]电动主机遥控系统中，运行中完成换向后，重起动是发生在（）。
A. 第一次的时间起动
B. 切除时间起动的第一次起动
C. 切除时间起动的第二次起动
D. 二次正常起动后的第三次起动
[单项选择]在电动主机遥控系统重复起动回路中，发起动失败声光报警的原因是（）。
A. 时间起动失败
B. 第三次起动达到发火转速
C. 在重起动过程中
D. 第三次起动失败
[单项选择]在电动主机遥控系统中，在（）情况下起动故障连锁信号无起动闭锁作用。
A. 一次持续起动时间过长
B. 时间起动计时到达
C. 第三次起动失败
D. 起动空气压力太低
[单项选择]电动型主机遥控系统的制动状态是发生在（）。
A. 车令与凸轮轴位置一致，且转向也一致
B. 车令与凸轮轴位置一致，但转向不一致
C. 车令与凸轮轴位置不一致，且与转向也不一致
D. 车令与凸轮轴位置不一致，但与转向一致
[单项选择]在主机遥控系统中，电动遥控车钟种类繁多，其中包括（）。
A. 有直流遥控车钟
B. 有数字遥控车钟
C. 有交流遥控车钟
D. 有电子遥控车钟
[单项选择]在电动型主机遥控系统中，下列（）不是负荷控制的特点。
A. 当螺旋桨下沉时使转速下降
B. 当飞车时自动减油
C. 主机的供油量保持不变
D. 必须有转速反馈才能进行负荷控制
[单项选择]在电动主机遥控系统重复起动回路中，为提高发火转速，且增长两次起动时间间隔，其调整方法是（）。
A. 调电位器P3增大A同相端电压，且减小同相端输入电阻
B. 调电位器P3增大A同相端电压，且增大同相端输入电阻
C. 调电位器P3减小A同相端电压，且减小同相端输入电阻
D. 调电位器P3减小A同相端电压，且增大同相端输入电阻
[单项选择]在电动型主机遥控系统中，重复起动是按（）安排的。
A. 转速原则
B. 时序原则
C. 起动次数原则
D. 转速时序原则
[单项选择]在电动型主机遥控系统中，发起动失败报警的情况是（）。
A. 时间起动失败
B. 一次起动时间过长
C. 在重起动过程中
D. 第四次起动开始
