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[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，在集控室操车且运行过程中换向起动的情况下，当驾驶室车钟给出换向指令以后，主机开始执行换向动作的时刻是（）。
A. 轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令时后立即开始
B. 轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令后并把主机操纵手柄B拉回到“STOP”位置时
C. 当驾驶室车钟给出换向指令以后立即开始
D. 轮机值班人员操作集控室主机操纵手柄B到起动位置时
[单项选择]在MANB&WMC柴油机主机气动操纵系统中，集控室起动主机时，集控室“车钟”的作用是（）
A. 实施换向.停车与起动
B. 实施换向与起动
C. 完成燃油泵滚轮换向和空气分配器换向
D. 实施燃油泵滚轮换向
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，在换向操作过程中出现单杠不能换向或换向不到位的异常情况时（）。
A. 将影响主机的换向运行
B. 主机将停车并报警
C. 主机将自动再次换向
D. 也不会影响主机的换向运行，只是该缸不发火
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，在起动和换向操作过程中，管路12里如有控制空气则标志着（）。
A. 燃油泵滚轮换向机构换向成功
B. 燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C. “换向-起动”连锁已解除
D. 燃油泵和空气分配器均换向成功
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，在起动和换向操作过程中，“换向-起动”连锁已解除的标志是（）。
A. 燃油泵滚轮换向机构换向成功
B. 燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C. 换向起动正在进行
D. 管路12里如有控制空气
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，集控室与机旁控制主机在气路上的逻辑关系是（）。
A. 非
B. 与
C. 与非
D. 或
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，集控室操纵台上的正（倒）车指示灯在换向操作过程结束后闪亮则标志着（）。
A. 至少有二缸燃油泵滚轮换向机构换向未成功
B. 至少有一缸燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C. 至少有四缸燃油泵滚轮换向机构换向未成功
D. 至少有三缸燃油泵滚轮换向机构换向未成功
[单项选择]
在AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统中，集控室控制单元的作用是（）
①在集控室对主机进行遥控操纵
②提供控制过程流程图
③状态显示和故障报警
④实现机旁／遥控转换
⑤参数设定和调整
A. ①②⑤
B. ①②③④
C. ③④
D. ①②③⑤
[单项选择]主机正常运行过程中，AC-4主机遥控系统集控室控制面板上模拟图中的“STARTSETPOINT”和“STOP.SV”指示灯（）
A. 熄灭／发光
B. 熄灭／熄灭
C. 发光／熄灭
D. 发光／发光
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，集控室的操作手柄A和B都处于“STOP”位置，机控阀63、64的状态是（）。
A. 阀63、64均受压上位通
B. 阀63、64均不受压上位通
C. 阀63受压上位通、64不受压下位通
D. 阀63不受压下位通、64受压上位通
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，当集控室的操作手柄B处于“START”位置时，停车阀64受压目的之一是（）。
A. 为主机起动提供控制空气
B. 使断油停车气路继续无控制空气
C. 使起动气路继续无控制空气
D. 为主机换向提供控制空气
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，当集控室的操作手柄B处于“START”位置时，机控阀63、64均受压上位通的目的是（）。
A. 给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续有控制空气，开始供油
B. 给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续有控制空气，不供油
C. 给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续无控制空气，开始供油
D. 给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续无控制空气，不供油
[单项选择]在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，集控室停车状态下，开关63.64的状态满足（）
A. 开关63受控.开关64不受控
B. 开关63不受控.开关64受控
C. 开关63.64均受控
D. 开关63.64均不受控
[单项选择]在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，集控室正车起动过程中，开关63.64的状态满足（）
A. 开关63受控.开关64不受控
B. 开关63不受控.开关64受控
C. 开关63.64均受控
D. 开关63.64均不受控
[单项选择]在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，若采用集控室控制，当车钟手柄已回令.调速手柄放在“START”位置，则（）
A. 主机的高压燃油泵供起动油量
B. 断油伺服器不工作
C. 主机的高压燃油泵不能供油
D. 空气分配器开始换向
[单项选择]开航前主机操纵系统必须满足（）正常。
A. 起动、换向、调速及停车的基本性能
B. 主机燃油舱柜油位、温度
C. 机舱报警系统动作
D. 主机滑油系统
[单项选择]
AC C20网络型主机遥控系统中，在应急倒车情况下，遥控系统将有（）动作。
①驾驶台和集控室ACP上显示“Crash Astern”；
②发出主机停车命令；
③发出主机倒车命令；
④主机转速下降到制动转速；
⑤对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行能耗制动、再强制制动；
⑥对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行强制制动；
⑦重起动和取消限制命令送至调速器，进行重起动，并取消各种限制；
⑧倒车转速达到油气切换转速时切断起动空气，调速器供油
A. ①②③④⑥⑦
B. ①②④⑤⑥⑧
C. ②③④⑥⑦⑧
D. ①②④⑥⑦⑧
[单项选择]MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，当操纵地点在集控室或驾驶台时，机旁操纵台操作状态应处于（）位置，冲击手轮连接（），“连锁臂”处于（）位置。
A. 遥控/调速器/遥控
B. 遥控/油门杆/机旁
C. 机旁/调速器/遥控
D. 遥控/调速器/机旁
[单项选择]MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，在集控室起动主机时，“车钟”的作用是（）。
A. 完成燃油泵滚轮换向和空气分配换向
B. 实施换向与起动
C. 实施换向、停车与起动
D. 实施燃油泵滚轮换向和停车
