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[判断题]在常用制动模式下,电制动和空气制动一般都处于激活状态。
[简答题]当列车速度超过常用制动干预速度时,车载设备如何实施制动输出的?如果执行常用制动而常用制动又发生故障时,系统如何处理?
[单项选择]常用制动位起非常制动,一般多属于()作用不良。
A. 制动缸
B. 列车管
C. 副风缸
D. 控制阀
[单项选择]不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后,都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓,制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓,必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后,经9-15秒左右,制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为()。
A. 15~20秒
B. 15~25秒
C. 20~28秒
D. 28~32秒
[填空题]切除牵引(卸载)速度差表示当实际运行速度接近常用制动速度,在常用制动实施()卸载,或与常用制动()卸载动作。
[判断题]紧急制动和常用制动采用排气制动充风缓解。
[判断题]常用制动功能是空气制动优先,再生制动补足。
[填空题]常用制动速度值表示()或()模式限速值时装置实施常用制动。
[填空题]机车Ⅰ、Ⅱ端分别进行常用制动测试,常用制动减压量为()kPa。
[判断题]常用制动指令通过常用制动指令线路来传递,而混合操作在电控装置内进行。
[单项选择]城市轨道交通车辆制动模式通常分为常用制动、()快速制动、紧急制动、停放制动。
A. 能耗制动
B. 反接制动
C. 局部制动
D. 保持制动
[单项选择]LKJ具备常用制动功能的,发出解除牵引力和常用制动指令,减压量为()。
A. 100kpa
B. 80kpa
C. 60kpa
D. 40kpa
[判断题]GYK实施常用制动后,当语音提示“允许缓解”时,可按压缓解键撤除常用制动指令。
[简答题]常用制动时,在一个制动单元内制动是如何分配的?
[填空题]DKZ5型车辆常用制动分()级。包括电制动和空气制动,优先使用电制动;电制动又由()制动和()制动组成。