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[填空题]箱式制动器由制动缸.（）、闸瓦间隙调整装置及闸瓦装置组成。
[判断题]基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。
[单项选择]120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）
A. （100±10）mm
B. （125±10）mm
C. （135±10）mm
D. （155±10）mm
[单项选择]对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆，制动缸杠杆抗托时可调整（）。
A. -位转向架上各销孔位置
B. 二位转向架上各销孔位置
C. 闸瓦间隙自动调整器的螺杆
D. 闸瓦厚度
[单项选择]车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
A. 缩短
B. 提高
C. 延长
D. 增加
[单项选择]（）装设在车底架下部以及转向架上，由制动缸活塞杆到闸瓦间的一系列杠杆、拉杆、制动梁以及闸瓦间隙自动调整器所组成。
A. 空气制动机
B. 基础制动装置
C. 手制动机
D. 脚制动机
[填空题]从制动缸鞲鞲杆至闸瓦所包含的各种零件属于（）制动部分。
[判断题]闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
[单项选择]将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。
A. 换算闸瓦压力
B. 实际闸瓦压力
C. 制动倍率
D. 制动效率
[判断题]货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。
[填空题]ST1—600型双向闸瓦间隙自动调制动缸活塞行程超长的故障原因是（）
[单项选择]机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
A. 3～6mm
B. 4～8mm
C. 4～10mm
D. 6～8mm
[填空题]闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使制动缸（）保持在规定范围内的优点。
[填空题]货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
[填空题]制动缸所产生的闸瓦压力，与该制动缸活塞推动力之比值，称为（）。
[填空题]韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
[单项选择]在重新调整D08-32型捣固车主转向架的闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应达到（）。
A. 40—50mm
B. 45—50mm
C. 80—90mm
[单项选择]更换闸瓦间隙自动调整器时，在螺杆及拉杆外露部分涂以适量的89D制动缸脂，严禁涂（）。
A. 汽油
B. 煤油
C. 漆
D. 柴油
[单项选择]制动缸组装应良好无泄露，当闸瓦间隙为6～8mm时，DF4B机车鞲鞴行程应为（）。
A. 100±20
B. 120±20
C. 50～90
D. 70～90
