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[单项选择]GK、103型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。
A. 100kPa
B. 140kPa
C. 170kPa
D. 200kPa
[判断题]制动安定试验，120型制动机置专用安定试验位，制动管减压170kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。
[判断题]进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
[单项选择]机车制动管减压时，机车制动缸压力等于制动管减压量的（）。
A. 2倍
B. 2.5倍
C. 3倍
D. 4倍
[判断题]列车制动机的全部试验包括感度试验和安定试验。
[填空题]在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）前制动机应发生紧急制动作用。
[填空题]在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。
[填空题]贯通试验列车管减压量不少于（），降速不少于（）；停车后开出的第一个区间，必须进行贯通试验，确认（）。
[单项选择]安定试验的目的是（）
A. 试验紧急阀在常用制动减压时不发生紧急制动作用；
B. 试验紧急阀在常用制动减压时不发生急制动作用；
C. 试验紧急二段阀在常用制动减压时不发生急制动作用；
D. 试验紧急二段阀在常用制动减压时不发生紧急制动作用。
[判断题]机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。
[填空题]对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
[单项选择]使用LKJ设备进行常用制动试验时，语音提示“常用制动”，屏幕右边（）灯点亮，列车管减压110±10kPa
A. 卸载、常用
B. 减压、关风
C. 常用、减压
D. 卸载、关风
[单项选择]试验台进行120控制阀进行安定试验方法正确的是（）。
A. 操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后，手把置Ⅴ位，减压200Kpa，操纵阀手把转至Ⅲ位。
B. 操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后，手把置Ⅵ位，减压200Kpa，操纵阀手把转至Ⅲ位
C. 操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后，手把置Ⅵ位，减压170Kpa，操纵阀手把转至Ⅲ位。
D. 操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后，手把置Ⅵ位，减压140Kpa，操纵阀手把转至Ⅲ位。
[单项选择]列车管减压时，产生局部减压作用是靠：（）。
A. 主阀
B. 副阀
C. 中继阀
D. 大闸
[单项选择]全部试验中的列车制动机安定试验要求：自阀施行（）。
A. 最小减压量
B. 最大有效减压量
C. 减压80kPa
D. 减压100kPa
[填空题]工作风缸充气止回阀在缓解充气时，控制（）只能向工作风缸单向充风。
[填空题]单车试验器做“安定试验”时，手柄应移至（）进行减压。
[单项选择]电空位操纵时均衡风缸充风，而制动管不充风的原因可能有（）。
A. 缓解电空阀故障；
B. 过充电空阀故障；
C. 中立电空阀；
D. 制动电空阀卡住不释放。
