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[判断题]在列车受电的状态下，可以接触蓄电池充电回路和蓄电池单体，列车辅助电源回路等低压电路。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]在列车受电的状态下，任何人不得接触（）
A.列车高压回路
B.列车辅助电源回路
C.蓄电池充电回路
D.蓄电池单体
E.110V控制回路
F.1500V高压回路
G.略
H.略
[判断题]当上海轨道交通地铁列车蓄电池馈电时，应急电池提供受电弓升弓及辅助逆变器启动的应急电源。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]电动列车受电弓接触压力为（）N。
A.90
B.100
C.110
D.120
[填空题]蓄电池工程车正线使用规定：开行蓄电池工程列车原则上采用蓄电池模式运行出厂，出厂前工程车司机须确保( )。
[单选题]一列车有()组蓄电池,每组蓄电池有()节蓄电池单体。
A. 2,42
B. 2 ,84
C. 4,42
D. 4,84
[判断题]蓄电池工程车的车速限速设定为蓄电池模式（）km/h，受电弓模式（）km/h。
A、45 80 B、40 60 C、60 80 D、40 80
A.正确
B.错误
[单选题] 运行途中，受电弓升不起的处理：若“蓄电池电压低于77V”底色变白时，检查、消除引起蓄电池电压低的原因，闭合两节机车控制电源柜“电源重联”自动开关，重新进行升弓操作。（）
A.对
B.错
[单选题]接触网与列车受电弓直接接触的是（ ）。
A.承力索
B.馈线
C.接触线
D.接地线
[判断题]蓄电池开箱时，撬棍不得利用蓄电池作为支点，防止损毁蓄电池。
A.正确
B.错误
[多选题]电动列车受电弓的接触压力与（）有关。
A.受电弓的静特性
B.受电弓的动特性
C.受电弓上下运动的速度
D.受电弓上下运动的惯性力
E.车辆运动的速度
[判断题]地铁列车受电弓的接触压力只与受电弓的静特性有关。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]CRH2系列动车组进行蓄电池接触器断电复位时, 在停车状态下，断开VCB、降下受电弓， 将制动手柄置于“拔取”位，( )s后重新投入制动手柄。
A.
B.（A）10
C.（B）20
D.（C）30
[单选题](37566)动车组受电弓不能正常升起,在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于( ) (1.0分)
A.16.2V
B.16.4V
C.16.6V
D.16.8V
[单选题]蓄电池部件提供紧急电源，每个蓄电池设备以浮充电模式与一个蓄电池充电器相联，列车上的所有蓄电池通过二极管与负载反向隔离，在失去高压的情况下，给主要的直流负载、客室通风和紧急照明供电（）。
A.45min
B.40min
C.35min
D.30min
[单选题]昆明地铁列车当列车失去高压供电时，蓄电池可以给各控制电路和紧急负载（紧急通风、紧急照明）提供约（ ）分钟的DC110V供电。
A.A.10
B.B.30
C.C.40
D.D.45
