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[单选题]自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机( )时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除。
A.≤50m
B.≤60m
C.≤80m
D.≤100m
[判断题]自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机≤60m时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除。()
A.正确
B.错误
[单选题]在半自动闭塞区段，当机车信号满足信号突变条件时，监控装置计算列车距前方信号机距离≤( )m时，监控装置持续报警，司机按规定操作后停止报警，解除对当前信号机的停车控制功能。
A.50
B.100
C.150
D.200
[单选题]在半自动闭塞区段，列车运行时，机车信号由黄灯突变为红黄灯监控装置持续发出“信号突变”语音报警，确认地面信号机显示进行的信号或者突变是由于距离误差引起，可在7 秒内按( )键解除LKJ对当前信号机的停车控制功能。
A.警惕
B.确认
C.解锁
D.缓解
[单选题]机车运行在自闭区段，在距前方信号机距离大于( )时，信号变为停车信号，LKJ按防止冒进信号控制。
A.25 m
B.50 m
C.100 m
D.200 m
[单选题]LKJ新增加的列车运行区段正式开通前，( )须组织对LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件进行实验室LKJ控制模式的模拟检验和控制功能运行试验。
A.铁路总公司
B.铁路局
C.电务段
D.机务段
[单选题]预告信号机机柱,自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机机柱正面,应涂黑白相间、宽200mm( )斜线。
A.45°
B.30°
C.60°
D.15°
[判断题]在自动和半自动闭塞区段，出站、发车进路信号机前，LKJ灯显与地面显示不符时司机报告车站值班员，由列车调度员组织有关人员进行确认，确认机车信号故障时，更换机车。
A.正确
B.错误
[判断题]普速铁路区段，进站（接车进路）信号机显示引导信号，机车信号显示红黄灯时，LKJ自动开口限速20km/h，无需【解锁】操作。
A.正确
B.错误
[单选题]LKJ依据( )信息进行限速计算，以防止列车越过关闭的信号机。
A.机车信号
B.速度等级
C.过绝缘节
D.制式
[单选题]在自动闭塞区段的进站信号机前方第一架信号机柱上，涂有三条黑斜线，该信号机应称之为（ ）。
A.接近信号机
B.预告信号机
C.通过信号机
D.复示信号机
[单选题]在半自动闭塞区段，进站、接车进路地面信号机显示进行的信号，LKJ为停车控制模式时，列车必须在该信号机前停车，司机应在停车后立即报告车站值班员和列车调度员，请求机车信号故障调度命令，将LKJ转入( )。
A.非本务状态
B.“B0km/h限速模式”
C.调车状态
D.降级状态
[判断题]调车进路的接近区段一般为信号机前方第一轨道区段。( )
A.正确
B.错误
[单选题] 三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机机柱上,应涂( )黑斜线。
A. 二条
B. 三条
C. 四条
D. 一条
[单选题]四显示自动闭塞区段的进站信号机前方（ ）通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。(技规)
A.第一、第二架
B.第二架、第一架
C.第一、第三架
