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[单选题]（参考图4-114）已知该飞机原计划起飞重量为200000kg且重心位于基准后15.38m，即30%MAC处。前货舱重为6500kg位于基准后15m，后货舱重为4000kg位于基准后25m。考虑到性能因素的限制，机长希望将起飞重心调整到33%MAC处，则在调整结束之后货舱重量分布为（ ）
A.前货舱3740kg，后货舱为6760kg
B.前货舱9260kg，后货舱为1240kg
C.前货舱6760kg，后货舱为3740kg
D.前货舱1240kg，后货舱为3740kg
[单选题]某飞机重心位于基准后7m，其重量为49000N，则该飞机相对于基准产生的力矩为（ ）
A.343000Nm
B.7000Nm
C.34300Nm
D.49000Nm
[单选题]已知某飞机重量为9000kg，重心位于基准后2m处，重心后极限位于基准后2.1m处。如果要将重心移动到重心后限处，需要将重量为（）的货物从前货舱（基准后0.8m）移动到后货舱（基准后3.8m）。
A.300kg
B.600kg
C.400kg
D.500kg
[单选题]某飞机以302550kg的起飞重量放行起飞，起飞时装载燃油为121450kg（含应急燃油和备降燃油19450kg），已知飞机干使用重量为161450kg，则其业载重量为（ ）
A.19650kg
B.141100kg
C.121450kg
D.18650kg
[单选题]已知某飞机重心安全范围位于基准后72in到77in之间，飞机重量为3700lbs，重心位于基准后76.5in，现从位于基准前147in的前货舱中减少货物60kg，则重心位置将会移动（ ）
A.3.68英寸
B.1.68英寸
C.2.68英寸
D.4.68英寸
[单选题]已知某飞机重心安全范围位于基准后83in到93in之间，飞机重量为3240lbs，重心位于基准后81in，飞机前后货舱分别位于基准后25in和142in。如要将飞机重心调整到重心前限处，需要从前货舱移动货物（）到后货舱。
A.55.38磅
B.82.09磅
C.22.49磅
D.42.49磅
[单选题]已知，某飞机结构限制的最大起飞重量为146900kg，结构限制的最大着陆重量为93800kg，最大无燃油重量为86400kg，航程用油为27500kg，油箱满油为35500kg，启动和滑行用油为1000kg。则该飞机的最大起飞重量为（ ）
A.120900kg
B.120300kg
C.121300kg
D.122300kg
[单选题]某飞机MAC长为134.5in，MAC前缘位于基准后625.6in，现飞机重心位于基准后650in，则以MAC%形式表示出来的重心位置应为（ ）
A.18.14%
B.75.6%
C.85.5%
D.81.86%
[单选题]（参考图4-113）已知某飞机总重为145000kg且飞机重心位于基准后4.4m，而其重心安全范围为基准后4.7m至6.9m。如要将飞机重心调整到重心前限处，则至少需要从前货舱移动（）货物到后货舱。
A.7500kg
B.3500kg
C.4500kg
D.5500kg
[单选题]已知某飞机装载完毕后重心位于基准后713mm处，平均空气动力弦前后缘分别为于基准后524mm和1706mm，则将重心位置转换为MAC%应为（ ）
A.16%
B.60%
C.10%
D.84%
[单选题]已知某飞机重心位于基准后22.5英尺处。平均空气动力弦长为7英尺。平均空气动力弦后缘位于基准后29英尺处，则重心位置的%MAC形式为（ ）
A.7.14%
B.17.4%
C.27%
D.37%
[单选题]已知某飞机重量为7900kg，重心位于基准后81.2in，现将一重为250kg的行李装载到位于基准后32in的货舱中，则新的重心位于基准后（ ）
A.79.7英寸
B.74.4英寸
C.88.7英寸
D.76.4英寸
[单选题]已知某飞机结构限制的最大着陆重量为68000kg，结构限制的最大起飞重量为78200kg，最大无燃油重量为70200kg，干使用重量为48000kg，计划航程用油为7000kg，不可预期和最后储备燃油为2800kg。如果不考虑性能因素限制，则该飞机的最大起飞重量和最大业载为（ ）
A.75000kg和17200kg
B.77200kg和22200kg
C.75000kg和20000kg
D.75000kg和19200kg
[单选题]已知某飞机最大结构限制起飞重量48000kg，最大结构限制着陆重量44000kg，最大无燃油重量36000kg，滑行用油600kg，备降燃油800kg，不可预期和最后储备燃油2000kg，航程用油9000kg，则该飞机最大起飞重量为（ ）。
A.47800kg
B.48000kg
C.48400kg
D.48700kg
[单选题]某飞机装载信息如下,
实际起飞重量为93500kg，
预计着陆重量为81700kg，
最大认证着陆重量为86300kg，
加载燃油为16500kg，
现在航班飞行时受客观因素限制，不得不选择备降(不考虑性能限制)，已知备降时剩余燃油10300kg。则着陆重量为（ ）
A.87300kg，超过结构限制
B.83200kg，超过规定着陆重量限制，可能冲出跑道
C.为了避免进近速度过大，需要减重到81700kg
D.83200kg，超过结构限制
[单选题]（参考图4-13）某涡轮喷气式飞机原计划起飞重量为190000kg且重心位于38%MAC处，机长希望通过货舱1和货舱4之间的货物移动，将起飞重心重新调整到32%MAC附近，则应（ ）。
A.将3000kg货物从货舱4移动到货舱1
B.将1000kg货物从货舱4移动到货舱1
C.无法调整
D.将2000kg货物从货舱4移动到货舱1
[单选题]某飞机的基本空机重量为3000kg，其最大起飞重量、最大着陆重量和最大无燃油重量均为5200kg。停机坪燃油为650kg，滑行用油为50kg。则该飞机的可用商载为（ ）
A.1600kg
B.1550kg
C.2200kg
D.1800kg
[单选题]已知某飞机干使用重量为2000kg，其最大起飞重量、最大着陆重量和最大无燃油重量均为3500kg。装载燃油为550kg，滑行用油为50kg。则该飞机的可用业载为：
A.1000kg
B.950kg
C.1500kg
D.500kg
[单选题]已知某飞机，其干使用重量为38000kg，
最大结构限制起飞重量为72000kg，
最大着陆重量为65000kg，
最大无燃油重量为61000kg，
航程用油为8000kg，
起飞油量为10300kg，
则其最大允许的商载及对应的起飞重量为（ ）
A.23000kg和71300kg
B.27000kg和72000kg
C.25300kg和71300kg
D.28000kg和72000kg
