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[单项选择]东风11来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）kPa后，贮存在容量为20L的低压风缸内。
A. 450～550
B. 500～600
C. 550～650
[单项选择]控制风缸的压力调整和漏泄检查：在总风缸压力900±20Kpa时，调定控制风缸压力为550±30Kpa，调定后，关闭去控制风缸的进风塞门，检查漏泄量，每分钟不超过（）。
A. 5Kpa
B. 10Kpa
C. 15Kpa
D. 20Kpa
[单项选择]当总风缸内压力低于（）时，总风低压压力保护开关K04控制机车卸载。
A. 350—470Kpa
B. 300—400Kpa
C. 450—570Kpa
[单项选择]当总风缸内压力低于350—470Kpa时，总风低压压力保护开关（）控制机车卸载。
A. K01
B. K04
C. KP58
D. K02
[单项选择]自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。
A. 中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞
B. 自阀调整部供气阀卡死
C. 均衡风缸排水阀丢失
D. 中均管堵塞
[单项选择]当以气体进行试验时，应首先以低于（）Mpa（表压）的压力进行预试验，然后升压至设计压力的（）％，其后逐步升至试验压力并稳压10分钟，然后降至设计压力查漏。
A. 0.15，60
B. 0.16，40
C. 0.17，50
D. 0.18，70
[单项选择]库内接车检查机车时，提前（）min升起受电弓，并厉行呼唤应答，升弓前司机必须确认总风缸压力在500kPa以上（HX型除外）。
A. 10
B. 15
C. 20
[单项选择]单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。
A. 总风缸压力调整过高
B. 制动管漏泄
C. 单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 均衡风缸管堵塞
[单项选择]自阀制动后缓解时，均衡风缸、制动管与总风缸压力相同（）。
A. 过充管泄露
B. 自阀调整部均衡风缸通调整膜板右侧的缩口风堵堵塞
C. 制动缸复原弹簧折损
D. 过充柱塞犯卡
[单项选择]列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差（）kPa。
A. ±10
B. ±20
C. ±30
D. ±40
[单项选择]降压风缸泄漏，自阀制动后，时间长了自然缓解，工作风缸压力（）。
A. 不变
B. 下降
C. 上升
[简答题]工作风缸压力是否始终追随制动管的压力变化？
[判断题]分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、低压风缸充气止回阀等组成。
[单项选择]LKJ2000监控装置X33线包括（）、均衡风缸1压力、均衡风缸2压力。
A. 列车管压力
B. 闸缸压力
C. 柴油机转速
D. 机车信号
[单项选择]降压风缸泄漏，自阀制动后，时间长了机车自行缓解，工作风缸压力（）。
A. 不变
B. 下降
C. 上升
[单项选择]158.检查屏幕显示器“工况显示”窗口，列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差（）
A. ±10kPa
B. ±20kPa
C. ±30kPa
[单项选择]总风缸压力必须在（）Kpa到900KPa之间才能进行撒砂试验。
A. 500
B. 700
C. 750
[单项选择]自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。
A. 降低
B. 增高
C. 不变
