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[单项选择]自阀紧急制动后，制动缸压力可达到（）公斤/平方厘米。
A. 3
B. 3.4-3.6
C. 4.2—4.5
[多项选择]自阀制动后，制动缸压力不断下降，甚至到0，原因有（）。
A. 工作风缸泄漏
B. 单独缓解阀O型圈漏
C. 作用风缸泄漏
D. 制动缸塞门半关
[单项选择]自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。
A. 降低
B. 增高
C. 不变
[判断题]工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。
[单项选择]紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35KPa的时间为（）。
A. 5～7S
B. 7～9S
C. 10～15S
D. 25～28S
[单项选择]JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，待工作风缸压力下降至（）时制动缸压力才开始缓解。
A. 50kpa
B. 100kpa
C. 180kpa
[单项选择]在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
A. 最大有效减压量
B. 最小减压量
C. 追加减压量
[单项选择]JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，制动缸压力单缓到35KPa的时间为（）s。
A. 25--28
B. 35--40
C. 45--60
[单项选择]JZ－7型空气制动机自阀手用在过充位时，制动管得到高于规定压力（）kPa。
A. 20～30
B. 30～40
C. 40～50
D. 50～60
[判断题]柴油机冷却水温度应不低于规定值，蓄电池电压不高于96V；燃油压力不低于规定值。
[判断题]自阀非常制动后不能自动撒砂的原因是自阀紧急制动撒砂管堵或风压继电器故障造成。
[判断题]自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。
[填空题]电接点压力表在压力低于下限或压力高于上限时均可发出（）。
[单项选择]自阀调整阀控制（）压力。
A. 均衡风缸
B. 中均管
C. 列车管
[多项选择]自阀非常制动后，不能自动撒砂的故障原因是（）。
A. 重联柱塞阀凸轮得到升程
B. 自阀紧急制动撒砂管堵
C. 列车管向撒砂管通风
D. 风压继电器故障
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气。
[单项选择]如果输入原油稳定塔压力控制器的压力高于其设定值，则PV—A131（），压力降低；如果压力低于其设定值，则PV—A131（），压力上升。
A. 开大；关小
B. 开大；开大
C. 关小；开大
D. 关小；关小
[单项选择]自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。
A. 常用限压阀调整压力过高
B. 作用管漏泄
C. 放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 作用阀漏泄
[简答题]紧急制动时制动管内压力空气由自阀的放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启？
