更多"低碳钢在受拉过程中，当应力超过屈服极限后，钢材抵抗外力的能力又重新提高"的相关试题:
[单项选择]低碳钢拉伸过程中屈服阶段的特点是（ ）。
A. 随荷载的增加应力和应变成比例增加
B. 荷载不增加情况下仍能继续伸长
C. 荷载增加，应变才相应增加，但应力与应变不是直线关系
D. 应变迅速增加，应力下降，直至断裂
[单项选择]低碳钢的屈服极限发生在拉伸过程中的（）阶段。
A. 弹性
B. 屈服
C. 强化
D. 颈缩
[填空题]钢材受拉而导致破坏的最大应力称钢材的（）。
[填空题]弯曲时外侧材料受拉伸，当外侧的拉伸应力超过材料的抗拉强度以后，在板料的外侧将产生裂纹，此中现象称为（）。
[填空题]金属材料受拉时，在载荷不增加的情况下，仍能发生明显（）变形时的应力称为屈服极限。
[判断题]残余应力的状态均是外层受拉应力而内层受压应力。
[单项选择]通常以钢材发生（）塑性变形时的应力作为钢材的屈服强度。
A. 0.10％
B. 0.15％
C. 0.20％
[填空题]含硫油气井所用钢材的使用应力，应控制在该钢材屈服应力的（）以下。
[单项选择]低碳钢材料在拉伸实验过程中，不发生明显的塑性变形时，承受的最大应力应当小于的数值，有以下四种答案，试判断哪一个是正确的：（）
A. 比例极限；
B. 屈服强度；
C. 强度极限；
D. 许用应力。
[判断题]活塞在工作时，活塞顶上表受压应力，活塞顶下表面受拉应力。
[单项选择]177、钢材，尤其是钻杆，其使用拉应力需控制在钢材屈服强度的（）以下。
A. 20%
B. 40%
C. 60%
[单项选择]当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。
A. 甲板
B. 船底
C. 中和轴
D. 不定
[单项选择]低碳钢的破坏发生在拉伸过程中的（）阶段。
A. 弹性
B. 屈服
C. 强化
D. 颈缩
[判断题]带钢的残余应力产生板形缺陷，如果带钢的两边受拉应力，则带钢将出现双边浪。
[判断题]汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。
[单项选择]钢材在复杂应力状态下的屈服条件是由（）等于单向拉伸时的屈服点确定的。
A. 最大主拉应力σ1;
B. 最大剪应力τ1;
C. 最大主压应力σ3;
D. 折算应力σeq。
[单项选择]低碳钢的强度极限强度发生拉伸过程中的（）阶段。
A. 弹性
B. 屈服
C. 强化
D. 颈缩
[填空题]在低碳钢的拉伸试验中，试件在发生弹性变形后会出现屈服平台，此时应力称屈服极限，然后在应力达到（）时试件断裂。
[简答题]何谓应力集中？应力集中对钢材的机械性能有何影响？
