更多"单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动变向阀右移而进入分配阀勾贝下方"的相关试题:
[填空题]制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
[判断题]自阀施行制动时，紧急风缸的压力空气推动变向阀左移而进入作用勾贝下方。
[判断题]单阀手柄在单独缓解位时，单独作用管通大气，手柄在运转位时，单独缓解管通大气。
[简答题]单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动？
[判断题]自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
[判断题]JZ－7型制动机单阀调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
[多项选择]Z-7型制动机单独制动阀通过单独作用管直接向作用阀充气口或将作用阀鞲鞴下方的压力空气排向大气，使机车产生制动或缓解，它不需要象（）那样需要通过分配阀的作用来起作用。
A. JZ-7型制动机自动制动阀
B. EL-14型制动机的单独制动阀
C. S-6单独制动阀
D. ET-6制动机的单独制动阀
[填空题]JZ-7型空气制动机当列车制动后，单阀是通过排出（）风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用。
[判断题]JZ－7型制动机单阀中调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
[单项选择]单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。
A. 第一变向阀不严
B. 作用管漏泄
C. 制动缸压力调整过高
D. 作用阀漏泄
[单项选择]自阀、单阀手柄都在运转位列车管压力应为（）Kpa。
A. 500
B. 600
C. 500或600
D. 1435
[多项选择]自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
A. 作用阀膜板活塞卡死
B. 单阀单缓管堵死
C. 单独缓解柱塞中心孔堵塞
[单项选择]自阀、单阀手柄都在运转位制动缸压力应为（）kpa。
A. 0
B. 1
C. 2
D. 4
[填空题]JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独缓解管与（）风缸相连。
[判断题]自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
[单项选择]自阀、单阀手柄都在运转位均衡风缸压力应为（）Kpa。
A. 500
B. 600
C. 500或600
D. 1435
[填空题]作用阀是自阀和单阀的执行机构，其功用是根据（）的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气，使机车产生制动和缓解作用。
[多项选择]单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。
A. 调整阀膜板处缩口风堵脱落
B. 调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损
C. 单阀11号管半堵
D. 单阀3号管半堵
