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[简答题]单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动？
[简答题]机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动？
[简答题]单机停留时为何需要使用单阀而不使用自阀对机车施行制动？
[判断题]单机停留时，使用单阀或自阀使机车制动均可。
[单项选择]当机车施行制动时，机车分配阀容积室内的压力将（）。
A. 下降
B. 上升
C. 不变
[简答题]常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用？
[判断题]操纵机车施行制动时，自阀的最小减压量不得少于50KPa。
[单项选择]当机车施行电制动时，机车制动缸的压力应低于（）kPa，具体是由风压继电器7KF控制的。
A. 300±20
B. 450±20
C. 150±20
D. 200±20
[判断题]双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。
[判断题]机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。
[单项选择]机车施行紧急制动时，制动管的压力空气降为0的时间应不大于（）秒。
A. 1s
B. 3s
C. 15s
D. 10s
[判断题]机车施行电阻制动时，牵引电动机变成他励发电机，利用列车动能发电产生制动力，这时牵引发电机无任何作用。
[简答题]简述运行机车的本务或单机运行机车制动系统的设置。
[单项选择]防止断钩安全措施：列车施行制动时，重联机车不得将（）制动缓解。
A. 本务
B. 车辆
C. 机车
[单项选择]机车换室操纵前，对列车制动主管施行最大有效减压，确认机车制动缸压力不少于（）kPa。
A. 100
B. 200
C. 300
[单项选择]装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
A. 300
B. 200
C. 150
[单项选择]列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。
A. 缓解
B. 制动
C. 保压
