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[单项选择]悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心()。
A. 下移到舱底处
B. 上移到上甲板
C. 上移到悬挂点处
D. 下移到底舱
[单项选择]如果客船的重心位置偏低,那么船舶的:().I、稳性好;II、稳性差;III、舒适性好;IV、舒适性差;V、方向性差
A. I、IV
B. II、III、V
C. I、IV、V
D. II、IV、V
[单项选择]集装箱船在计算稳性时,将各箱重心取在箱高的1/2处,则实际初稳性高度通常比计算所得数量()。
A. 小
B. 大
C. 相同
D. 视集装箱内货物的装载情况而定
[单项选择]船舶重心必须处于()之下,船舶具有稳性。
A. 浮心
B. 漂心
C. 稳心
D. A和C
[单项选择]集装箱船在计算稳性时,将各箱重心取在箱高的1/2处,则通常情况下实际初稳性高度通常比计算所得数值()。
A. 小
B. 大
C. 相同
D. 视集装箱内货物的装载情况而定
[单项选择]
按倾斜状态不同分类,船舶稳性可分为()。
Ⅰ、静稳性
Ⅱ、动稳性
Ⅲ、横稳性
Ⅳ、纵稳性
Ⅴ、初稳性
Ⅵ、大倾角稳性
A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B. Ⅲ+Ⅴ
C. Ⅲ+Ⅳ
D. Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]提高船舶稳性的措施有()。
A. 增加船宽;减小受风面积
B. 加大型深;液舱内设置纵向水密舱壁
C. 降低重心高度;防止重物移动
D. A+B+C
[单项选择]
船舶在实际营运过程中,应考虑到的稳性有()。
①初稳性;②静稳性;③大倾角稳性;④动稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性;⑦完整稳性。
A. ①③④
B. ①②③④
C. ①②③④⑤⑦
D. ①②③④⑤⑥⑦
[单项选择]假定KM不变,当少量装货的重心高于船舶的重心时,则装货后船舶的初稳性高度值将()。
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 变化趋势不定
[单项选择]忽略KM变化,少量装货时的货物重心等于船舶的重心时,则装货后船舶的初稳性高度值将()。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 无法确定
[单项选择]假定KM不变,少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时,则卸货后船舶的初稳性高度值将()。
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 变化趋势不定
[单项选择]在船舶重心以上加载部分货物后,船舶初稳性高度将()。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均可能
[单项选择]少量卸货时,忽略KM变化,则当货物的重心高于船舶的重心时,卸货后船舶的初稳性高度值将()。
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 变化趋势不定
[单项选择]经计算,船舶重心在漂心之下,则其初稳性高度()。
A. 为正
B. 为负
C. 为零
D. 不能确定
[单项选择]设置双层底可以提高船舶的( )。①稳性②抗沉性③操纵性④耐波性
A. ②③
B. ①②
C. ③④
D. ①④
[单项选择]船舶在初稳性条件下,稳性力矩与初稳性高度成()。
A. 平方正比
B. 平方反比
C. 正比
D. 反比
[单项选择]
受一突风作用某船横倾25°,按照稳性的分类原则,此时船舶的稳性属于()。
①初稳性;②动稳性;③静稳性;④大倾角稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性。
A. ①②③④
B. ②③④⑤
C. ②④⑤
D. ②③④⑤⑥
[单项选择]低位实战姿势双膝弯曲加大,重心降低,两脚开立()
A. 与肩同宽
B. 比肩宽稍窄
C. 大于肩宽
[单项选择]增大汽车轮距,降低汽车重心高度,可提高汽车的()稳定性。
A. 纵向
B. 横向
C. 全车
D. 转向