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[单项选择]ZPW-2000系统中，站内正线电码化下行使用的频率是（）
A. 1700、2300Hz
B. 2000、2600Hz
C. 1700Hz
D. 2000Hz
[多项选择]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内正线电码化上行正线使用（）Hz
A. 1700
B. 2000
C. 2300
D. 2600
[填空题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内正线电码化上行正线使用2000Hz、（）。
[简答题]ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
[填空题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统，正线区段包括无岔和道岔区段采用（）方式，侧线区段采用（）方式。
[判断题]ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用1700Hz、2300Hz，上行正线采用2000Hz、2600Hz。
[单项选择]站内ZPW-2000A电码化上行正线中心频率采用（）。
A. 1700Hz，2000Hz
B. 1700Hz，2300Hz
C. 2000Hz，2300Hz
D. 2000Hz，2600Hz
[填空题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统站内电码化发送电平等级固定使用（）。
[填空题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化为保证正线区段电码化设备稳定可靠，接车进路、发车进路电码化发送设备采用（）设计，发送防雷为（）。
[单项选择]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
A. HU码
B. H码
C. 闭环检测码
D. 载频切换码
[多项选择]2000站内闭环电码化系统，发车时自动切换信息的发送是（）
A. 向单数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送1700-2+25.7信息
B. 机车信号收到此信息后，自动切换为接收1700载频
C. 向双数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送2000-2+25.7信息
D. 机车信号收到此信息后，自动切换为接收2000载频
[多项选择]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下（）要求。
A. 1700-1，25.7Hz，车载设备锁定接收1700Hz
B. 2000-1，25.7Hz，车载设备锁定接收2000Hz
C. 2300-1，25.7Hz，车载设备切换到接收1700/2300Hz
D. 2600-1，25.7Hz，车载设备切换到接收2000/2600Hz
[多项选择]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，侧线接车时载频切换的时机是（）
A. 列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换，直向通过车站时不进行载频的切换
B. 列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时，接收UU码
C. 当列车压入信号机内侧时，UU码结来，此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息，若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码
D. 列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息，并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息
[判断题]ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用2300Hz、1700两种载频。
[判断题]ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用2000Hz、2600两种载频。
[简答题]信号集中监测系统对站内电码化设备监测内容？
[多项选择]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内正线电码化下行正线使用（）Hz
A. 1700
B. 2000
C. 2300
D. 2600
[简答题]简述信号集中监测系统对站内电码化设备监测内容。
