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[判断题]电码化按实施范围可分为：股道电码化和接发车进路电码化。
[判断题]我国站内正线电码化有切换方式和叠加方式两种。
[判断题]电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、和长发码四种。
[多项选择]2000站内闭环电码化系统，发车时自动切换信息的发送是（）
A. 向单数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送1700-2+25.7信息
B. 机车信号收到此信息后，自动切换为接收1700载频
C. 向双数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送2000-2+25.7信息
D. 机车信号收到此信息后，自动切换为接收2000载频
[判断题]电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、逐段预先叠加和长发码五种。
[填空题]ZPW-2000系列闭环电码化的发送载频切换信息码的时间应（）。
[多项选择]轨道电路按传送的电流特性分：（）、脉冲式、计数电码式、（）、数字编码式。
A. 连续式
B. 断续式
C. 频率电码式
D. 编码式
[简答题]BMT－25电码化隔离调整变压器的作用是什么？
[判断题]车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
[多项选择]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下（）要求。
A. 1700-1，25.7Hz，车载设备锁定接收1700Hz
B. 2000-1，25.7Hz，车载设备锁定接收2000Hz
C. 2300-1，25.7Hz，车载设备切换到接收1700/2300Hz
D. 2600-1，25.7Hz，车载设备切换到接收2000/2600Hz
[多项选择]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，侧线接车时载频切换的时机是（）
A. 列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换，直向通过车站时不进行载频的切换
B. 列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时，接收UU码
C. 当列车压入信号机内侧时，UU码结来，此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息，若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码
D. 列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息，并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息
[简答题]ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
[单项选择]25HZ轨道电路叠加ZPW2000电码化时，当电码化载频为1700HZ、2000HZ时，补偿电容容量为（）uf；当载频为2300HZ、2600HZ时，补偿电容容量为（）uf。
A. 60；60
B. 60；80
C. 80；60
D. 80；80
[填空题]预叠加电码化是列车进入（）时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化。
