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[单项选择]无双向自动闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。
A. 出站信号的黄色或绿色灯光
B. 路票
C. 绿色许可证
D. 调度命令
[单项选择]列车在区间发生车辆分离，应及时判明原因并连挂，并用列车无线调度通信设备将停留区间里程位置、车次、分离时间、分离车的位置、车号、（）及状态（前、后钩）等基本情况报告就近车站、后续列车，做好记录。
A. 开钩的位置
B. 情况
C. 车辆型号
[单项选择]双向闭塞设备的双线区间反方向行车时，须取得准许列车反方向运行的调度命令，确认（）显示一个白色灯光，按规定发车，凭出站信号机显示的绿色灯光出站。
A. 进路表示器
B. 发车表示器
C. 调车信号
[单项选择]双向闭塞设备的双线区间反方向行车时，须取得准许列车反方向运行的调度命令，确认进路表示器显示一个白色灯光，按规定发车，凭出站信号机显示的（）灯光出站。
A. 绿色
B. 黄色
C. 绿黄色
D. 两个绿色
[简答题]电气化区段遇信号设备发生故障，不能判明故障原因及设备维修单位时（包括区间设备），除在《行车设备检查登记簿》中登记故障现象外，应通知哪些部门？
[判断题]当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
[单项选择]无双向闭塞设备的双线区间反方向行车时，站内停车，取得准许列车反方向运行及停基改电的调度命令，行车凭证为（）（加盖“反方向行车”章）。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 红色许可证
D. 出站进行信号
[填空题]自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）
[判断题]自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。（）
[单项选择]半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发车站，办理区间开通时，需使用（）按钮。
A. 闭塞
B. 复原
C. 故障
D. 到达
[单项选择]在双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机（）
A. 亮红灯
B. 亮绿灯
C. 亮黄灯
D. 灭灯
[单项选择]将局域网接入Internet所需使用的接入设备是( )。
A. 电话网
B. 路由器
C. 集线器
D. 中继转发器
[单项选择]为保证列车在区间内运行安全，提高区间通过能力的区间信号设备又可叫做（）设备。
A. 调度
B. 闭塞
C. 连锁
D. 列控
[多项选择]正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的程序是（）
A. 由行调负责组织故障情况下封锁区外的行车，根据故障设备归属的生产调度及抢修负责人的要求组织相关问题的处理
B. 行调向有关站发布封锁线路的命令并由车站交抢修负责人，需要时通知电调停电
C. 修负责人得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，同时指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与抢修负责人联系，随时掌握抢修的进度
D. 抢修负责人确认线路出清、具备行车条件后报行调，并向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行
E. 列车或车辆在线路上的起复救援工作按有关规定执行
[判断题]双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。（）
[判断题]当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
[单项选择]当高速铁路接触网设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。
A. 120
B. 160
C. 80
[单项选择]当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）及以下。
A. 80km/h
B. 100km/h
C. 120km/h
D. 160km/h
[单项选择]集中监测设备和车站联锁设备、区间闭塞设备应几倍良好的（）
A. 电气隔离
B. 物理隔离
C. 机械隔离
D. 状态隔离
