更多"曲轴校直时的反向压弯量要比原弯曲量大一些，以不超过原弯曲量的（）倍为宜"的相关试题:
[单项选择]生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
A. 负荷
B. 附加负荷
C. 应力
D. 变形
[单项选择]铸铁曲轴弯曲量是优质铸铁曲轴弯曲量的（）
A. 5-10倍
B. 10-15倍
C. 20-30倍
D. 30-40倍
[单项选择]引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。
A. 主轴承磨合不良
B. 主轴颈磨损不均匀
C. 主轴颈过度磨损
D. 各道主轴承磨损不均
[单项选择]曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。
A. 运转初期
B. 长期运转后
C. 随时都可能发生
D. 主要在运转初期
[单项选择]轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。
A. 不使曲轴产生过大的弯曲变形
B. 控制主轴承下瓦的磨损
C. 减少曲轴主轴颈的磨损
D. 避免产生过大的附加弯曲应力
[单项选择]检查曲轴的弯曲变形应采用（）来测量。
A. 直尺
B. 拐挡表
C. 桥规
D. 外径千分尺
[单项选择]曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。
A. 主轴
B. 曲柄销颈
C. 曲柄臂
D. 过渡圆角
[单项选择]曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（）造成的。
A. 使用不当和修理不当
B. 发动机长时间高速运转
C. 发动机长时间大负荷工作
[单项选择]曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 不等于
[单项选择]生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。
A. 少于
B. 等于
C. 多于
D. 远远多于
[单项选择]下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。
A. 突然加载
B. 轴承与轴颈配合间隙过大
C. 长期超负荷工作
D. 机油压力过高
[单项选择]铸铁曲轴弯曲后其冷校量为弯曲量的（）
A. 5~10倍
B. 10~15倍
C. 20~30倍
D. 30~40倍
[填空题]检查曲轴的弯曲，常以（）为基准，检查（）的（）来衡量。
[单项选择]测量曲轴的弯曲变形时，将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈，将轴转动1转，表针摆差的最大值等于（）。
A. 2倍弯曲度
B. 1/2倍弯曲度
C. 弯曲度
[判断题]测量曲轴的弯曲变形时，可将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈上，将轴转动1转，表针摆差的最大值的1/2即为实际弯曲度。（）
[判断题]中鼻甲常见的变异不包括中鼻甲气化和中鼻甲反向弯曲。
