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[单选题]中国欧亚新航行系统航路代号为(
)。
A.A599
B.B330
C.UA888
D.L888
[单选题]中国欧亚新航行系统航路走向为(
)。
A.中佬国境点
（SAGAG）—思茅—NIVUX
（ N26°00.0’ E100°00.0 ’）—SANLI
（ N32°00.0’ E100°00.0
’）—库车—中哈国境点
（REVIK）
B.中佬国境点
（SAGAG）—思茅—DONEN
（ N25°00.03’ E100°17.8v ’）—TEMOL
（ N35°23.2’E 094°17.6’
）—SANLI
（ N32°00.0’E 100°00.0’
）—库车—中哈国境点
（REVIK）
C.中佬国境点
（SAGAG）—思茅—LEVBA
（ N27°56.9’E 100°00.0’
）—SANLI
（ N32°00.0’E 100°00.0’
）—库车—中哈国境点
（REVIK）
D.中佬国境点
（SAGAG）—思茅—SANLI
（ N32°00.0’E 100°00.0’
）—库车—中哈国境点
（REVIK）
[单选题]航路，（）和民用机场区域设置高空管制区、中低空管制区，终端
（进近）管制区和机场塔台管制区
。
A.航线
B.空中走廊
C.管制地带
D.航线地带
[判断题]高空管制区和中低空管制区统称为区域管制区。
A.正确
B.错误
[单选题]航空器执行跨管制区飞行任务，沿航路的各个管制单位之间应当进行协调，以便( )。
A.尽早通知塔台管制室安排离场航空器在地面或空中进行等待
B.与进近管制室或区域管制室按规定进行移交
C.及时更正飞行计划
D.向航空器发出自起飞地点到预定着陆地点的全航路放行许可。不能全航路放行而只能放行到某一点的，管制员应当通知航空器驾驶员。未经双方管制区协调，不得放行航空器进入另一管制区
[单选题]高空管制区和中低空管制区统称为
（）。
A.管制空域
B.区域管制区
C.管制地带
D.管制区
[填空题]我国的空域结构由以下几个层次构成:飞行情报区、高空管制区、中低空管制区、进近终端管制区和( )管制区。
[单选题]高空管制区的下限通常高于标准大气压高度（），或者根据空中交通管制服务情况确定，并取某个飞行高度层为其值。
A.6000m（含）
B.6000m（不含）
C.6600m（含）
D.6600（不含）
[判断题]航路内飞机遇有特殊情况需要飞出航路时，民航管制部门要征得军航管制部门的许可，民航实施指挥，并且由民航组织避让。
A.正确
B.错误
[单选题]西部航路的管制间隔采用( )。
A.雷达管制间隔
B.自动相关监视下缩小的间隔
C.程序管制间隔
D.雷达监控下缩小的间隔
[判断题]在我国境内6600m（含）以上的空间，划分为若干个高空管制空域，在此空域内飞行的航空器必须按照仪表飞行规则飞行并接受空中交通管制服务。
A.正确
B.错误
[单选题]在我国境内（）m（含）以上的空间，划分为若干个高空管制空域，在此空域内飞行的航空器必须按照
（）飞行并接受空中交通管制服务
。
A.6600、仪表飞行规则
B.6000、仪表飞行规则
C.6600、目视飞行规则
D.6000、固定航路
[单选题]航路内飞机遇有特殊情况需要飞出航路时，民航管制部门要征得（）的许可，（）实施指挥，（）组织避让。
A.军航管制部门
、民航、军航
B.签派室、军航
、民航
C.空军机场调度室、军航、民航
D.塔台管制室、民航、军航
[单选题]空中交通管制航路，根据在该航路执行飞行任务的性质和条件，划分为（）航路。
A.国内、国际
B.固定、临时
C.地区、全国
D.民航、军用
[单选题]航路和航线之间的管制交接由（）负责；加入航线，由（）管制部门向（）管制部门交接；退出航线，由（）管制部门向（）管制部门交接。
A.民航、军航、民航、民航、军航
B.军航、民航、军航、军航、民航
C.民航、民航、军航、军航、民航
D.军航、军航、民航、民航、军航
[单选题]我国航路管制指挥移交民航后，航空管制指挥的原则和方法正确的是
（）。
A.在航路和已交由民航管制指挥的空中走廊内飞行的运输机和直升机，由民航管制部门按照有关规定实施管制指挥，并对其正确性负责
B.涉及航路的作战飞行，由军航实施指挥，民航组织避让
C.歼强轰飞机穿越航路时应相对固定穿越地段和飞行高度范围
D.A、B和C
[多选题]单元制系统与集中母管制和切换母管制系统相比较有着明显的优点(____)。
A.节省投资
B.运行可靠
C.自动控制
D.灵活性差
[单选题]民航管制航路的高度范围为:除航路下方机场所需空域外，从（）至
（）。
A.600m、巡航高度层的上限
B.最低安全高度层、巡航高度层的上限
C.地表面、 12000m
D.最低安全高度层、12000m
[单选题]在L888航路上，航空器预计飞越管制移交点前( )分钟，管制移交单位应通过CPDLC的AFN地址传递功能激发航空器向管制接收单位进行登录。
A.5
B.10
C.15
D.20
