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[单选题]当飞机重心位于重心前极限时，该飞机
A.很稳定，需要升降舵的大幅度偏转才能够控制飞机俯仰变化
B.很不稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化
C.很稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化
D.很不稳定，且通过大角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化
[单选题]飞机重心越靠近其重心前极限，则
A.越需要更多的升降舵配平，从而导致燃油消耗量增大
B.导致迎角减小，从而获得更小的阻力
C.对于给定的空速，需要的动力越小
D.越需要更小的升降舵配平，从而导致燃油消耗量减小
[单选题]具有纵向安定性的飞机,飞机重心( )
A.位于压力中心前
B.位于压力中心后
C.与压力中心重合
[单选题]飞机重心是飞机全部重量的作用点，飞机重量的方向为（ ）
A.平行于重力加速度
B.垂直于飞行轨迹
C.受到飞机内部重量分布的影响
D.垂直于重力加速度
[单选题]在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后，如果重心不在实用重心范围内，可以采取什么措施将重心调到实用重心范围内（ ）。
A.只能减少飞机的装载重量。
B.适当调整装载或加临时压舱物。
C.在不超过最大允许重量条件下，加临时压舱物。
D.在合适的位置增加飞机的装载。
[单选题]已知某飞机重心安全范围位于基准后72in到77in之间，飞机重量为3700lbs，重心位于基准后76.5in，现从位于基准前147in的前货舱中减少货物60kg，则重心位置将会移动（ ）
A.3.68英寸
B.1.68英寸
C.2.68英寸
D.4.68英寸
[单选题]已知某飞机重心安全范围位于基准后83in到93in之间，飞机重量为3240lbs，重心位于基准后81in，飞机前后货舱分别位于基准后25in和142in。如要将飞机重心调整到重心前限处，需要从前货舱移动货物（）到后货舱。
A.55.38磅
B.82.09磅
C.22.49磅
D.42.49磅
[单选题]常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。
A.上仰
B.下俯
C.偏转
D.飞机重心在压力中心前,飞机重心向下,压力中心也就是升力中心,方向向上,因此压力中心对飞机重心的力矩为下俯力矩,画图分析)
[单选题]当飞机重心恰好位于其重心前极限时，以下正确的是
A.航程缩短
B.着陆速度减小
C.失速速度减小
D.起飞重量增加
[单选题]常规布局的飞机,平尾对飞机重心的力矩常为使飞机机头的( )力矩。
A.上仰
B.下俯
C.偏转
[单选题]飞机重心位置的表示方法
A. 用重心到机体的基准面的距离和平均气动弦长之比的百分数来表示
B. 用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示
C. 用重心到平均气动弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
[单选题]飞机重心位置的表示方法是
A.用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
B.用重心到平均几何弦前缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示.
C.用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
D.用重心到机体基准面韵距离和机体长度之比的百分数来表示
[单选题]常规布局的飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩( )。
A.上仰
B.下俯
C.偏转
