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[单选题]脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、（ ）等组成。
A.主风管
B.缓解拉杆
C.球阀
D.制动阀杆
[多选题]脱轨制动阀由拉环、顶梁、（）制动阀杆和阀体等组成。
A.调节杆
B.作用杆
C.锁紧螺母
D.弹片
[单选题]脱轨制动装置连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（ ）铆接。
A.2×10
B.3×10
C.4×10
D.4×12
[单选题]脱轨自动制动装置锁紧螺母套到作用杆上并拧紧时，紧固力矩应为（ ）。
A.5+2-1N·m
B.6+2-1N·m
C.7+2-1N·m
D.12+2-1N·m
[单选题]TZD型脱轨自动制动装置顶梁组成调节杆与作用杆用( )和不锈钢抽芯铆钉连接在一起。
A.开口销
B.圆销
C.扁销
D.键
[单选题]脱轨自动制动装置顶梁和调节杆变形大于（ ）时调修或更换，裂损时更换。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[单选题]脱轨制动阀顶梁和调节杆采用( )。
A.焊接
B.铆接
C.开口销连接
D.扁销连接
[判断题]（ ）脱轨制动阀的顶梁组成包括顶梁、限位筒及调节杆。
A.正确
B.错误
[单选题]脱轨制动阀中顶梁和调节杆采用( )。
A.熔接
B.铆接
C.连接
D.焊接
[判断题]始发列车检查范围和质量标准（脱轨自动制动装置部分）：脱轨自动制动装置调节杆无折断，拉环无脱落，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失,拉环无丢失、塞门手把无关闭（始发、中转作业故障时现场可不处理）。
A.正确
B.错误
[判断题]( )脱轨自动制动阀组装时,调节杆与作用杆、拉环与限位筒间应采用连接销和不锈钢抽芯铆钉连接。
A.正确
B.错误
[单选题]脱轨制动阀调节杆和作用杆采用( )。
A.焊接
B.铆接
C.销接
D.螺纹连接
[单选题]装车的脱轨自动制动阀的锁紧螺母应采用浸涂锌铬涂层防腐处理，并增加识别标记（ ）。
A.涂
B.A
C.B
D.C
[多选题]脱轨制动阀拉环与顶梁（）作用杆由上、下对称放置的两个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧。
A.通过圆销连接
B.顶梁和调节杆采用焊接
C.调节杆和作用杆采用销接
D.制动阀杆端头穿入作用杆孔中
[单选题]脱轨自动制动装置的作用杆是在脱轨后( )或顶梁受到外力作用而损坏后,致使主管压力空气拍向大气的装置。
A.梁架
B.拉环
C.托架
D.顶梁
[单选题]脱轨自动制动阀由（ ）、作用杆、锁紧螺母、阀体、弹片、阀盖、弹性圆柱销、作用杆键等组成。
A.制动阀杆
B.减速弹簧套
C.递动杆
D.夹心阀
[单选题]脱轨自动制动装置的调节杆是调整( )与车轴之间的距离而设置的。
A.梁架
B.托架
C.顶梁
D.顶杆
[单选题]装车的脱轨自动制动阀的调节杆应采用浸涂锌铬涂层防腐处理，并增加识别标记（ ）。
A.涂
B.A
C.B
D.C
