更多"[单选题]目前，国内城市轨道交通接触轨系统标称电压为（）。"的相关试题:
[单选题]牵引传动控制电路原理：目前，我国城市轨道交通车辆的交流传动系统多采用的是1C4M牵引逆变控制方式。每个逆变器驱动（）三相牵引电机，这些电机分别驱动两个转向架的四个轴，车辆通过车顶的受电弓（集电靴）由架空接触电网（接触轨）供电。
A.一个
B.二个
C.四个
D.六个
[单选题]供电系统在正常运行下，某一节点的实际电压与系统标称电压之差对系统标称电压的百分数称为该节点的( )。
A.电压波动
B.电压变化
C.电压变动
D.电压偏差
[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置（受电弓/集电靴）将接触网/接触轨的（）电能，引入到车底架下部高压箱中，
A.DC1500V/DC750V
B.DC750V/DC1500V
C.AC1500V/AC750V
D.AC750V/AC1500V
[单选题]城市轨道交通列车运营时，逆变器把从架空接触电网（接触轨）上获得的直流电转变为调频调压的三相交流电，此功能由（）来完成。
A.牵引逆变器（VVVF）
B.辅助逆变器（SIV）
C.工频逆变器
D.多相逆变器
[单选题]2.202. 第202题 供电系统在正常运行下，某一节点的实际电压与系统标称电压之差对系统标称电压的百分数称为该节点的()。
A.电压波动
B.电压变化
C.电压变动
D.电压偏差
[单选题]国内接触轨系统标称电压为DC750V。
A.DC 600V
B.DC 750V
C.DC 1100V
D.DC 1500V
[单选题]城市轨道交通列车运营时，逆变器把从架空接触电网（接触轨）上获得的直流电转变为调频调压的三相交流电，此功能由牵引逆变器模块（）来完成。
A.VVVF
B.SIV
C.PIS
D.PDA
[单选题]第三轨接触网:目前，国内接触轨系统标称电压为（）V。国际上接触轨电压等级的发展趋向是IEC标准中的直流600V、750V。
A.DC600
B.DC 750
C.AC600
D.AC750
[判断题]系统标称电压是指用以标志或识别系统电压的给定值。（）
A.正确
B.错误
[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置（受电弓/集电靴）将接触网/接触轨的DC1500V/DC750V电能，引入到车底架下部高压箱中，在高压箱中受高速断路器保护控制后，经（）（斩波器/牵引逆变器）进行控制送入牵引电机。
A.变流器
B.逆变器
C.变压器
D.辅助逆变器
[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置（受电弓/集电靴）将接触网/接触轨的DC1500V/DC750V电能，引入到车底架下部高压箱中，在高压箱中受（）保护控制后，经变流器（斩波器/牵引逆变器）进行控制送入牵引电机。
A.高速断路器
B.低速断路器
C.高压断路器
D.低压断路器
[单选题]过电压的能量来源于系统本身，其幅值与系统标称电压成（ ）。
A.正比
B.反比
C.有时正比，有时反比
D.两者关系不确定
[判断题]10kV配电系统属于我国交流系统标称电压之一。（）
A.正确
B.错误
[多选题]BJ02CG012118 我国规定电力系统用直流系统标称电压一般有（ ）几个等级
A.220V
B.110V
C.48V
D.24V
[单项选择]专供动力负荷的直流系统，在均衡充电运行和事故放电情况下，直流系统标称电压的波动范围应为下列哪项？（）
A. 85％
B. 85％～112.5％
C. 87.5%～110%
D. 87.5%～112.5%
[单项选择]某220kV变电所，直流系统标称电压为220V，直流控制与动力负荷合并供电。已知变电所内经常负荷2.5kW，事故照明直流负荷3kW，设置交流不停电电源3kW。直流系统由2组蓄电池、2套充电装置供电，蓄电池组采用单体电压为2V的蓄电池，不设端电池。其他直流负荷忽略不计，请回答下列问题。假设采用阀控式密封铅酸蓄电池，根据题目给出的条件，请计算电池个数为下列哪项数值？（）
A. 104个
B. 107个
C. 109个
D. 112个
