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[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置（受电弓/集电靴）将接触网/接触轨的DC1500V/DC750V电能，引入到车底架下部高压箱中，在高压箱中受高速断路器保护控制后，经（）（斩波器/牵引逆变器）进行控制送入牵引电机。
A.变流器
B.逆变器
C.变压器
D.辅助逆变器
[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置（受电弓/集电靴）将接触网/接触轨的（）电能，引入到车底架下部高压箱中，
A.DC1500V/DC750V
B.DC750V/DC1500V
C.AC1500V/AC750V
D.AC750V/AC1500V
[多选题]城市轨道交通几乎毫无例外地都采用直流供电制式。世界各国城市轨道交通的供电电压都在DC550~DC1500V之间。现在国际电工委员会拟订的电压标准为：（）。
A.DC600V
B.DC750V
C.DC1500V
D.DC900V
[单选题]受流装置：受电弓根据驱动动力分为（）和电动弓两类，气动弓使用较普遍。气动受电弓的升弓装置主要有气缸和气囊两种类型
A.气动弓
B.旁弓受电弓
C.正弓受电弓
D.单臂弓
[单选题]受流装置：受电弓是城市轨道交通车辆的受流装置，安装在与转向架（）中心交叉点最近的车顶上部。4M2T编组的列车，受电弓一般装于B车（Mp）车顶；在2M2T编组中受电弓一般装于A车（Tc）车顶。当受电弓升起时，弓与网接触滑行，从接触网受取电流，通过车顶母线传送到车辆内部，供车辆设备使用。
A.纵向
B.横向
C.横向和侧向
D.纵向和横向
[单选题]受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，通知司机换弓限速（）运行至前方站检查。
A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
[判断题]受电弓自动降弓停车后，无法通过受电弓视频监控装置检查的申请下车检查。
A.正确
B.错误
[单选题]受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓损坏严重，但不超限、无脱落风险、满足与接触网最小间距大于300mm，则可切除故障牵引单元（受电弓、主断、隔离开关），换弓以不超过（）速度运行至前方站进一步处理。
A.40km/h
B.80km/h
C.120km/h
D.160km/h
[单选题]城市轨道交通车辆（）主要包括受电弓、高速断路器、主接触器和牵引变流装置等。
A.牵引传动系统
B.牵引系统
C.制动系统
D.传动系统
[单选题]（）由单臂受电弓、避雷器、高速断路器组成，用以将接触网电压引入车内。
A.网上电路
B.网侧电路
C.高压电路
D.低压电路
[单选题]受电弓自动降弓停车后，无法通过受电弓视频监控装置检查的申请下车检查，确认外观可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险，通知司机切除故障受电弓，通知司机换弓并限速（）运行至前方站停车进一步检查。
A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
[判断题]受电弓动态包络线中，受电弓的摆动量应该考虑受电弓的风偏移量。( )
A.正确
B.错误
[单选题]辅助逆变器将供电线路提供的DC750V或DC1500V电能转换成AC380V/AC220V、（）的交流电能输出，为车辆上的所有交流负载供电。
A.50Hz
B.60Hz
C.35Hz
D.100Hz
[判断题]6号线一期正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～900V。
A.正确
B.错误
[填空题]两个受电弓同时向辅助系统高压母线供电。一个受电弓不工作时，由另外一个受电弓通过 向整列车辅助系统供电。
[填空题]3号线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围 。
[判断题]受电弓动态包络线是指受电弓外形轮廓。( )
A.正确
B.错误
[单选题]受电弓的框架保证了弓头相对于底架在（ ）方向运动。车辆的运行方向对受电弓与接触网之间的接触压力不产生影响，受电弓可以满足车辆的双向运行要求。
A.垂直
B.水平
C.左右
D.前后
[单选题]受电弓控制开关：降弓、网络、救援三个位置，网络位通过（）控制受电弓降弓升弓，车辆各系统通过网络控制。
A.DDU
B.DCU
C.DAU
D.DBU
