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[单选题]城市轨道交通车辆牵引传动系统的构成：城市轨道交通车辆牵引传动系统主要包括受电弓、高速断路器、主接触器和（）等。
A.牵引变 流装置
B.牵引逆变器
C.VVVF
D.辅助逆变器
[单选题]受流装置：受电弓根据驱动动力分为（）和电动弓两类，气动弓使用较普遍。气动受电弓的升弓装置主要有气缸和气囊两种类型
A.气动弓
B.旁弓受电弓
C.正弓受电弓
D.单臂弓
[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置（受电弓/集电靴）将接触网/接触轨的DC1500V/DC750V电能，引入到车底架下部高压箱中，在高压箱中受高速断路器保护控制后，经（）（斩波器/牵引逆变器）进行控制送入牵引电机。
A.变流器
B.逆变器
C.变压器
D.辅助逆变器
[单选题]受流装置：受电弓是城市轨道交通车辆的受流装置，安装在与转向架（）中心交叉点最近的车顶上部。4M2T编组的列车，受电弓一般装于B车（Mp）车顶；在2M2T编组中受电弓一般装于A车（Tc）车顶。当受电弓升起时，弓与网接触滑行，从接触网受取电流，通过车顶母线传送到车辆内部，供车辆设备使用。
A.纵向
B.横向
C.横向和侧向
D.纵向和横向
[单选题]高速断路器是（）断路器,具有双向电磁控制，并且可以自然冷却。高速断路器安装含有受流装置车辆的底部高压箱内，每辆动车配置一个，正常状态下通、断车辆主电路（DCl500V/750V电路），在车辆电流、牵引逆变器故障或线路中短路等严重扰动情况下，HSCB会执行保护指令，将牵引设备与供电网安全地断开。因此HSCB既是主电路的总电源开关，也是总的保护开关。牵引逆变器均通过高速断路器连接至供电网。
A.单级直流
B.单向直流
C.双极直流
D.双向直流
[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置（受电弓/集电靴）将接触网/接触轨的（）电能，引入到车底架下部高压箱中，
A.DC1500V/DC750V
B.DC750V/DC1500V
C.AC1500V/AC750V
D.AC750V/AC1500V
[单选题]受电弓的框架保证了弓头相对于底架在（ ）方向运动。车辆的运行方向对受电弓与接触网之间的接触压力不产生影响，受电弓可以满足车辆的双向运行要求。
A.垂直
B.水平
C.左右
D.前后
[单选题]受电弓控制开关：降弓、网络、救援三个位置，网络位通过（）控制受电弓降弓升弓，车辆各系统通过网络控制。
A.DDU
B.DCU
C.DAU
D.DBU
[单选题]（）由单臂受电弓、避雷器、高速断路器组成，用以将接触网电压引入车内。
A.网上电路
B.网侧电路
C.高压电路
D.低压电路
[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置（受电弓/集电靴）将接触网/接触轨的DC1500V/DC750V电能，引入到车底架下部高压箱中，在高压箱中受（）保护控制后，经变流器（斩波器/牵引逆变器）进行控制送入牵引电机。
A.高速断路器
B.低速断路器
C.高压断路器
D.低压断路器
[判断题]和谐电力机车按下紧急停车按钮会造成：主断路器断开，受电弓自动降下。( )
A.正确
B.错误
[单选题] "在受电弓随机车车辆运行过程中,如果发生故障,受电弓的ADD 自动降弓系统将开始动作,在车辆动态的过程中任意高度受电弓都会以大于( ) m/s的速度下降。
A. 3
B. 2
C. 1
D. 0.5"
[单选题]受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，通知司机换弓限速（）运行至前方站检查。
A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
[判断题]严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。
A.正确
B.错误
[判断题]受电弓动态包络线中，受电弓的摆动量应该考虑受电弓的风偏移量。( )
A.正确
B.错误
[单选题]城市轨道交通车辆按牵引动力配置分为动车和拖车。用字母符号表示，带有受电弓的动车为（），不带受电弓的动车为（）。设置驾驶室的拖车为（），拖车带受电弓为（）。
A.Mp，M，Tc，Tp
B.Mc，M，Tc，Tp
C.Mc，Mp，Tc，Tp
D.Mc，M，Tc，T
[填空题]两个受电弓同时向辅助系统高压母线供电。一个受电弓不工作时，由另外一个受电弓通过 向整列车辅助系统供电。
[单选题]受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓损坏严重，但不超限、无脱落风险、满足与接触网最小间距大于300mm，则可切除故障牵引单元（受电弓、主断、隔离开关），换弓以不超过（）速度运行至前方站进一步处理。
A.40km/h
B.80km/h
C.120km/h
D.160km/h
