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[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置（受电弓/集电靴）将接触网/接触轨的DC1500V/DC750V电能，引入到车底架下部高压箱中，在高压箱中受（）保护控制后，经变流器（斩波器/牵引逆变器）进行控制送入牵引电机。
A.高速断路器
B.低速断路器
C.高压断路器
D.低压断路器
[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置（受电弓/集电靴）将接触网/接触轨的DC1500V/DC750V电能，引入到车底架下部高压箱中，在高压箱中受高速断路器保护控制后，经（）（斩波器/牵引逆变器）进行控制送入牵引电机。
A.变流器
B.逆变器
C.变压器
D.辅助逆变器
[单选题]受流装置：受电弓根据驱动动力分为（）和电动弓两类，气动弓使用较普遍。气动受电弓的升弓装置主要有气缸和气囊两种类型
A.气动弓
B.旁弓受电弓
C.正弓受电弓
D.单臂弓
[单选题]受流装置：受电弓是城市轨道交通车辆的受流装置，安装在与转向架（）中心交叉点最近的车顶上部。4M2T编组的列车，受电弓一般装于B车（Mp）车顶；在2M2T编组中受电弓一般装于A车（Tc）车顶。当受电弓升起时，弓与网接触滑行，从接触网受取电流，通过车顶母线传送到车辆内部，供车辆设备使用。
A.纵向
B.横向
C.横向和侧向
D.纵向和横向
[单选题]受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，通知司机换弓限速（）运行至前方站检查。
A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
[单选题]牵引传动控制电路原理：目前，我国城市轨道交通车辆的交流传动系统多采用的是1C4M牵引逆变控制方式。每个逆变器驱动（）三相牵引电机，这些电机分别驱动两个转向架的四个轴，车辆通过车顶的受电弓（集电靴）由架空接触电网（接触轨）供电。
A.一个
B.二个
C.四个
D.六个
[判断题]受电弓自动降弓停车后，无法通过受电弓视频监控装置检查的申请下车检查。
A.正确
B.错误
[单选题]受电弓自动降弓停车后，无法通过受电弓视频监控装置检查的申请下车检查，确认外观可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险，通知司机切除故障受电弓，通知司机换弓并限速（）运行至前方站停车进一步检查。
A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
[单选题]受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓损坏严重，但不超限、无脱落风险、满足与接触网最小间距大于300mm，则可切除故障牵引单元（受电弓、主断、隔离开关），换弓以不超过（）速度运行至前方站进一步处理。
A.40km/h
B.80km/h
C.120km/h
D.160km/h
[单选题]城市轨道交通车辆（）主要包括受电弓、高速断路器、主接触器和牵引变流装置等。
A.牵引传动系统
B.牵引系统
C.制动系统
D.传动系统
[单选题]受电弓控制开关：降弓、网络、救援三个位置，网络位通过（）控制受电弓降弓升弓，车辆各系统通过网络控制。
A.DDU
B.DCU
C.DAU
D.DBU
[判断题]受电弓动态包络线中，受电弓的摆动量应该考虑受电弓的风偏移量。( )
A.正确
B.错误
[单选题]受电弓的框架保证了弓头相对于底架在（ ）方向运动。车辆的运行方向对受电弓与接触网之间的接触压力不产生影响，受电弓可以满足车辆的双向运行要求。
A.垂直
B.水平
C.左右
D.前后
[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置从供电回路引入电源，逆变器输出（）驱动并联连接的四个牵引电机。
A.三相交流电
B.正弦交流电
C.单相交流电
D.整流交流电
[单选题]接触网覆冰导致受电弓受流不畅引发牵引封锁或者受电弓严重拉弧时，随车机械师及时通知司机限速160km/h及以下运行，降速后仍未消除，按( )逐级向下降速直至消除；受电弓被击打漏风降弓，换弓限速运行通过接触网覆冰区段。
A.40km/h
B.80km/h
C.120km/h
D.160km/h
[填空题]两个受电弓同时向辅助系统高压母线供电。一个受电弓不工作时，由另外一个受电弓通过 向整列车辅助系统供电。
[判断题]受电弓动态包络线是指受电弓外形轮廓。( )
A.正确
B.错误
[判断题]受电弓动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。
A.正确
B.错误
[判断题]受电弓监控装置故障（含3C设备）遇高压设备故障，随车机械师按照无受电弓监控装置要求申请下车对受电弓状态进行检查；如遇受电弓挂异物等情况，配备3C设备动车组应充分利用监控屏回放功能及折返站、办客站等有利时间上站台做好车组高压状态检查确认。
A.正确
B.错误
