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[单项选择]曲轴臂距差的应用有（）。
A. 判断单曲柄的变形
B. 反映轴线状态
C. A或B
D. A+B
[单项选择]曲轴臂距差过大，将导致（）曲轴裂纹。
A. 弯曲疲劳
B. 扭转疲劳
C. 热疲劳
D. 腐蚀疲劳
[单项选择]影响曲轴臂距差的因素有（）。
A. 主曲轴的磨损
B. 船体变形
C. 地脚螺栓松动
D. A+B+C
[单项选择]影响曲轴臂距差的安装因素有（）。
A. 飞轮安装
B. 活塞运动部件的安装
C. 轴系的安装
D. A+B+C
[单项选择]爆发压力的作用使曲轴臂距差（）变化。
A. >0
B. <0
C. 不影响
D. =0
[单项选择]船舶搁浅后测量主机曲轴臂距差的目的是判断（）
A. 轴系运转灵活性
B. 船体变形情况
C. 地脚螺栓松动与否
D. 主轴承损坏情况
[判断题]曲轴臂距差的测量结果，反映出曲轴轴线的扰曲状态和各轴承的高低趋向，能说明各主轴承的高低绝对值。
[单项选择]若中间轴的轴线低于曲轴轴线，轴系联结误差使曲轴臂距差（）变化。
A. >0
B. <0
C. =0
D. 不一定
[单项选择]若中间轴的轴线高于曲轴轴线，轴系联结误差使曲轴臂距差（）变化。
A. >0
B. <0
C. =0
D. 不一定
[单项选择]中国船级社对营运船舶的曲轴臂距差要求是（）mm。
A. <0.125S
B. 0.125-0.25S
C. >0.25S
D. >0.30S
[单项选择]中国船级社对修理后船舶的曲轴臂距差要求是（）mm。
A. <0.125S
B. 0.125-4.25S
C. >0.25S
D. >0.30S
[单项选择]中国船级社对营运船舶的曲轴臂距差是（）mm是，应限期修理。
A. <0.125S
B. 0.125-0.25S
C. >0.25S
D. >0.30S
[单项选择]中国船级社对营运船舶的曲轴臂距差是（）mm时，应立即停航修理。
A. <0.125S
B. 0.125-0.25S
C. >0.25S
D. >0.30S
[单项选择] 柴油机冷态即环境温度下测量曲轴臂距差具有测量值（）。 1准确， 2符合规范， 3稳定， 4便于操作， 5不受温度影响。
A. 1+3+4
B. 1+4
C. 2+4
D. 1+4+5
[单项选择] 测量曲轴臂距差还要求在（）进行，以避免在船体变形的情况下测量。 1午后， 2上午， 3清晨， 4夜间， 5阴雨天。
A. 1+3+4
B. 3+4
C. 3+4+5
D. 1+4+5
[单项选择] 在（）情况下，应测曲轴臂距差。 1吊缸修理前后， 2发生机损或海损奋不顾身后， 3达到说明书规定的运转时间， 4更换主轴承前后， 5更换气缸套前。
A. 1+2+3+4
B. 1+2+4
C. 1+2+4+5
D. 1+2+3
[单项选择] 下列四项中，可作为判断柴油机机座发生了变形的可靠依据是（）。 ①机座地脚螺栓有松动 ②曲轴臂距差测量值有明显变化 ③桥规测量值有明显变化
A. ①
B. ②
C. ③
D. 根据②与③对曲轴轴线变化的分析结果互相矛盾
[单项选择] 测量曲轴臂距差时，要求在（）情况下进行，以保证测量精度和与实际情况相符。 1柴油机正车运转， 2柴油机倒车运转， 3装表位置不变， 4一次装表， 5不更换表。
A. 1+3+4
B. 3+4
C. 1+4+5
D. 1+4
[判断题]吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时，修复后可以使用。
