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[判断题]副阀在局部减压位时列车管的局减量为25～35kPa。
[填空题]JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动位时排出（）风缸的压力空气，以控制副阀活塞的作用位置。
[单项选择]JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（）。
A. 50--170kpa
B. 280--340kpa
C. 420kpa
[判断题]JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的。
[多项选择]副阀在局减位时，描述错误的有（）。
A. 自阀在制动区
B. 中继阀排气阀开启
C. 副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通
D. 列车管压力空气从副阀柱塞排大气
[填空题]自阀手柄前两位，副阀部充气阀排风口排风不止的原因是副阀柱塞或阀套端部第（）道O型圈密封不良。
[多项选择]自动制动阀手柄在制动区，副阀充气阀尾端排风不止，可能的原因有（）。
A. 副阀充气阀套损伤
B. 作用风缸的充气阀膜板下侧的通路堵塞
C. 副阀充气柱塞上数第一道O形圈损伤
D. 紧急限压阀下部止阀犯卡
[简答题]试述JZ--7制动机分配阀副阀部充气阀的功用。
[多项选择]副阀充气阀的作用有（）。
A. 降压风缸获得过充压力
B. 局减作用
C. 阶段缓解切断工作风缸向列车管充风
D. 一次性缓解切断工作风缸向列车管充风
[判断题]JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。
[判断题]分配阀主阀在阶段缓解时，为了使主阀加快缓解，副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去，从而提高主阀的缓解灵敏度。
[多项选择]自阀在过充位，副阀的状态描述错误的有（）。
A. 柱塞尾端将工作风缸、降压风缸沟通
B. 列车管过充压力经充气阀柱塞凹槽通工作风缸
C. 降压风缸不能得到过充
D. 模板右侧压力高于左侧压力
[判断题]分配阀副阀部的主要功用是消除均衡风缸和工作风缸的过充压力及加快主阀的缓解作用。
[填空题]JZ-7型空气制动机在过量减压位时，制动管将获得（）KPa的减压量。
[多项选择]自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风，而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
A. 缓解柱塞阀处漏泄
B. 客货车转换阀处漏泄
C. 调整阀柱塞缺少油脂润滑
D. 凸轮盒8管上的两个胶垫没压紧
[判断题]JZ-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。
[判断题]JZ-7型空气制动机分配阀副阀部的功用之一是使分配阀实现一次缓解型或阶段缓解型的转换。
