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[单项选择] 当本船处于他船正横后22.5°方位线上时，此时看到他船号灯可能会（）。 ①舷灯消失，看到尾灯； ②尾灯消失，看到舷灯； ③同时看到舷灯和尾灯
A. ①②③
B. ①②
C. ②③
D. ①③
[单项选择]锚泊号灯是指表明船舶处于锚泊状态的号灯，其号灯由船首和船尾最易见处的一盏或两盏（）环照灯组成。
A. 黄色
B. 白色
C. 绿色
D. 红色
[单项选择] 在号灯的垂向位置和间距的技术要求上，《规则》对（）有明确规定。 ①船首灯、尾灯； ②桅灯、舷灯； ③红闪光灯与绿闪光灯； ④红绿光并合灯； ⑤红白绿光三色灯
A. ①②③
B. ②③④
C. ④⑤
D. ①②③④⑤
[单项选择]如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船可驶往遇难船的船首或船尾的近距离处，使本船位于遇难船的（），更便于遇难船放下救生艇来靠本船的（）。
A. 上风；下风舷
B. 上风；上风舷
C. 下风；下风舷
D. 下风；上风舷
[单项选择] 当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（） ①相对风速 ②水线下船体正投影面积 ③船舶水线下船体侧投影面积 ④风舷角
A. ②③④
B. ①③④
C. ①②③④
D. ①④
[单项选择]当拖船正在快速拖曳大船，如拖大船的船首时大船的冲势过大或拖大船的船尾时大船的退势过大，而造成拖缆与拖船的首尾线的夹角大于（）时，致使拖船大角度向大船一侧横倾，严重时拖船有倾覆的危险。这种现象称为横拖。
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 90°
[单项选择] 根据船模试验结果，两船对驶会船时的相互作用情况有（）。 ①两船船首内侧高压互相排斥，船首各自外转； ②两船首部各被对方中部的低压所吸引，船首各自内转； ③两船内侧各为低压，互相吸引； ④两船尾部个被对方中部的低压所吸引，船首外转； ⑤两船的尾部内侧高压相互排斥，船首各自内转
A. ①②③④⑤
B. ①②③④
C. ①②③⑤
D. ②③④⑤
[单项选择] 在风浪较大、船舶首摇运动严重、舵工操舵水平不佳、自动舵性能不佳等本船航向不稳定的情况下或者本船改向时，不宜使用（）。 ①舷角判断法； ②罗经方位判断法
A. ①
B. ②
C. ①②都对
D. ①②都不对
[单项选择]船长应操纵船顶风，使船首多少度（）
A. 10°～20°
B. 20°～30°
C. 30°～40°
[单项选择]根据《规则》的规定，在交叉相遇局面中，当有他船位于本船（）时，本船应给他船让路，本船是让路船，他船是直航船。
A. 左舷
B. 右舷
C. 船头
D. 船尾
[判断题]遇难的艇、筏应聚集在救援船的船首或船尾部（）。
[单项选择]针对本船正横以前的来船，本船减速避让后，DCPA增加，来船将从本船（）通过。
A. 船首
B. 船尾
C. 左舷
D. 右舷
[单项选择]根据《规则》的规定，在交叉相遇局面中，当有他船位于本船（）时，本船是直航船，他船应给本船让路。
A. 左舷
B. 右舷
C. 船头
D. 船尾
[单项选择]当一船对本船（）正横后的来船是否在追越本船还是与本船构成对大角度交叉相遇局面有怀疑时，应当对他船的行动保持高度的戒备，切忌盲目地将本船作为追越中的被追越船而始终保向保速，并且在采取行动时，应当充分注意良好船艺的要求，避免本船所采取的行动与他船可能采取的行动产生不协调。
A. 左舷
B. 右舷
C. 船头
D. 船尾
[单项选择]针对本船左舷正横以前的来船，本船向右转向避让后，DCPA增加，来船将从本船左舷（）通过。
A. 船首
B. 船尾
C. 左舷
D. 右舷
[单项选择]针对本船右舷正横以前的来船，本船向右转向避让后，DCPA增加，来船将从本船（）通过。
A. 船首
B. 船尾
C. 左舷
D. 右舷
[单项选择]从遇难船上救人的操船方法中，当需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的（）一侧，自本船的（）放下救生艇。
A. 上风；上风侧
B. 上风；下风侧
C. 下风；下风侧
D. 下风；上风侧
[单项选择]船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前后壁应为水密舱壁。但船长（）及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。
A. 20米
B. 30米
C. 40米
D. 50米
