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[单项选择]电空制动控制器手把在“过充位”时，使制动管的充气可高出规定压力（）kPa。
A. 10~20
B. 20~30
C. 30~40
[判断题]电空位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力。
[判断题]DK-1电空制动机设置“过充”位目的是：实现列车的快速缓解充风。
[单项选择]电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压（）。
A. 20-30kPa的定压
B. 30-40kPa的定压
C. 40-50kPa的定压
D. 50-60kPa的定压
[判断题]当电空制动控制器手柄置于“中立”位时，均衡风缸的压力与制动管的压力一定相同。
[判断题]电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、过充六个工作位置。
[填空题]空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
[判断题]电空转换扳钮在空气位时，制动电空阀257YV得电。
[单项选择]对SS9型机车列车电空制动的不正确描述（）。
A. 采用制动逻辑控制单元取代早期的继电器电路
B. 通过微机显示屏查看列车电空制动电流
C. 空气位的操纵功能更强
[填空题]DK-1型电空制动机主司机操纵台部分包括电空制动控制器、空气制动阀、（），充气及消除按钮。
[多项选择]自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风，而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
A. 缓解柱塞阀处漏泄
B. 客货车转换阀处漏泄
C. 调整阀柱塞缺少油脂润滑
D. 凸轮盒8管上的两个胶垫没压紧
[判断题]自阀过充位移至运转位时，工作风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。
[判断题]单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。
[单项选择]大闸手把过充位时，均衡风缸、列车管和过充风缸的压力分别是（）kPa。
A. 500；530；530
B. 530；500；总风压力
C. 500；530；总风压力
D. 530；500；530
[填空题]电空制动控制器控制手把只有在（）位时，才能取出，以保证运行安全。
[单项选择]DK-1电空制动机，空气位操作，当须进行紧急制动时，首先应把小闸置于（）。
A. 制动
B. 中立
C. 运转
D. 缓解
[判断题]东风11型机车进行电空制动前应将非操纵端的自阀手柄置于取出位。
[判断题]DK-1电空制动机使用了13个闭式电空阀。
[判断题]排2电空阀256YV只有在大闸手把过充、运转、制动、中立位得电，其余均失电。
