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[单项选择]SS4G型电力机车的制动倍率为（）。
A. 2.85
B. 3.0
C. 3.55
D. 7
[判断题]SS4G型电力机车在紧急制动时不能自动切除动力。
[判断题]在SS4G型电力机车上，不论是一端还是二端都能观察制动缸的压力。
[判断题]SS4G型电力机车每节车都有一套完整的空气管路系统。
[判断题]电力机车蓄能制动器的制动缸排气制动，充气缓解。
[判断题]自动式空气制动机在制动状态，制动管向制动缸充风。
[判断题]工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。
[判断题]自动扶梯常用的工作制动器有：块式制动器、带式制动器和盘式制动器。
[多项选择]单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，可能的原因有（）。
A. 常用限压阀漏泄
B. 调整阀座O形圈漏泄
C. 紧急放风阀漏泄
D. 调整阀膜板破裂
[多项选择]自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，可能的原因有（）。
A. 制动缸管路漏泄
B. 分配阀主阀总风限制堵被污物堵塞
C. 常用限压阀被污物堵塞使其通路不畅
D. 作用管管路堵塞
[单项选择]对于JSQ双层运输汽车专用车等单制动机双制动缸的车辆，只要发生一端制动缸截断塞门关闭就按（）计算闸瓦压力。
A. 关门车两辆
B. 整列车关门
C. 关门车三辆
D. 关门车一辆
[多项选择]自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，可能的原因有（）。
A. 工作风缸管路或降压风缸管路漏泄
B. 工作风缸管路或降压风缸管路堵塞
C. 主阀工作风缸充气止回阀漏泄
D. 副阀柱塞的左数第一道O形圈损伤或不清洁
[单项选择]动力驱动的起重机起升机构必须设置制动器，制动器应采用( )。
A. 常开式
B. 常闭式
C. 综合式
D. 形式不限
[多项选择]单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。
A. 调整阀膜板处缩口风堵脱落
B. 调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损
C. 单阀11号管半堵
D. 单阀3号管半堵
[单项选择]单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。
A. 总风缸压力调整过高
B. 制动管漏泄
C. 单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 均衡风缸管堵塞
[判断题]为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。
