更多"[单选题]昆明地铁首期工程及支线及支线电客列车车辆车钩中心
线至轨面距"的相关试题:
[单选题]昆明地铁昆明地铁首期工程及支线及支线电客列车每节
车有（ ）套电动塞拉门。
A.A.3
B.B.4
C.C.6
D.D.8
[单选题]昆明地铁昆明地铁首期工程及支线及支线电客列车每节
车每侧有（ ）套电动塞拉
A.A.4
B.B.8
C.C.24
D.D.48
[单选题]昆明地铁首期工程及支线及
支线电客列车构造速度为（
A.A.90km/
h
B.B.100km
/h
C.C.110km
/h
D.D.120km
/h
[单选题]昆明地铁首期工程及支线电客列车Tc车1位端装有半自动车钩装置，由车钩承担车体的撞击能量吸收功能，可
吸收（ ）的撞击能量。
A.A.600KN
B.B.680KN
C.C.650KN
D.D.700KN
[单选题]昆明地铁昆明地铁昆明地铁首期工程及支线及支线电客列车每辆车（不含司机室侧
窗）每侧的车窗数量为（
A.A.2
B.B.3
C.C.4
D.D.5
[多选题]下列关于昆明地铁首期工程及支线电客列车车辆参数正确的是（ ）。
A.A.乘客站立区的最小高度：
1900mm
B.B.客室侧门开启宽 度：
1300mm
C.C.转向架轴 距： 2300mm
D.D.电动塞拉门每辆每侧3个
[单选题]昆明地铁首期工程及支线电
客列车构造速度为（ ）
A.A.90km/
h
B.B.100km
/h
C.C.110km
/h
D.D.120km
/h
[单选题]昆明地铁首期工程及支线电
客列车空压机安装于（
A.A.M2
B.B.TC
C.C.M1
D.D.M1和
M2
[多选题]昆明地铁首期工程及支线电
客列车具备（ ）驾驶模
A.A.ATO
B.B.ATP
C.C.RM、
RM2
D.D.RMR
E.E.EUM
[判断题]昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁昆明地铁首期工程及支线及支线电客列车每辆车（不含司机室侧窗）车窗
数量为（ ）扇。
A.A.4
B.B.6
C.C.8
D.D.12
[判断题]昆明地铁首期工程及支线电客列车EUM为信号提供的驾驶模式。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁首期工程及支线电客列车每个Tc车安装有（
）个座椅纵向排列在车辆的
A.A.4
B.B.6
C.C.8
D.D.12
[单选题]昆明地铁首期工程及支线电客列车AW1座客载荷可容纳
（ ）人。
A.A.0
B.B.1870
C.C.1460
D.D.240
[判断题]昆明地铁首期工程及支线电客列车车辆客室门采用双扇电动塞拉门由ECU来控制车门的开关及锁定。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁首期工程及支线电客列车最小障碍物探测尺寸
为（ ）。
A.20mm×40
B.B.30mm
×60mm
C.C.25mm
×60mm
D.D.10mm
×30mm
[单选题]昆明地铁首期工程及支线电客列车每个M车有（ ）个
座椅纵向排列在车辆的侧部
A.A.4
B.B.6
C.C.8
D.D.12
[单选题]昆明地铁首期工程及支线电客列车每列车上安装（ ）
套母线高速断路器箱。
A.A.1
B.B.2
C.C.3
D.D.4
[判断题]昆明地铁首期工程及支线电客列车停车制动是电制动与空气制动的混合制动。
A.正确
B.错误
