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[单项选择]装载悬挂货物对稳性的影响相当于（）。
A. 将悬挂货物移到悬挂点处
B. 将悬挂货物装于悬挂点处
C. 将悬挂货物移到船舶重心处
D. 将悬挂货物移到船舶漂心处
[单项选择]悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心（）。
A. 下移到舱底处
B. 上移到上甲板
C. 上移到悬挂点处
D. 下移到底舱
[单项选择]在为工作孔供入相当于安全阀工作压力的情况后，以额定卸载压力卸载（），不得出现蹩现象。
A. 1次
B. 2次
C. 3次
D. 4次
[单项选择]悬挂点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对稳性的影响（）。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 不定
[单项选择]在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。
A. 液舱的位置
B. 液体的体积
C. 自由液面的表面形状
D. A、B均对
[判断题]船舶的受风面积、重心及初稳性高度、静倾角、进水角对有稳性有影响，横摇角没有影响。
[单项选择]
按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。
Ⅰ、静稳性
Ⅱ、动稳性
Ⅲ、横稳性
Ⅳ、纵稳性
Ⅴ、初稳性
Ⅵ、大倾角稳性
A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B. Ⅲ+Ⅴ
C. Ⅲ+Ⅳ
D. Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]有关悬挂货物，下列（）是错误的。
A. 悬挂货物使船舶的稳性力矩减小
B. 悬挂货物对船舶产生一横倾力矩
C. 悬挂前后货物的重心没变化
D. 在计算船舶重心高度时，可将货物重心取在悬挂点
[单项选择]自由液面对稳性有不利影响，当液体舱柜装至（）时舱容液体时，可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。
A. 50%
B. 50%以上
C. 98%以上
D. 100%
[单项选择]
船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。
①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
A. ①③④
B. ①②③④
C. ①②③④⑤⑦
D. ①②③④⑤⑥⑦
[单项选择]船舶少量装载货物后，其稳性的变化是（）。
A. 一定增加
B. 一定变小
C. 不会改变
D. 变化趋势不确定
[单项选择]下列对初稳性没有影响的是（）
A. 遇到风浪
B. 重量移动
C. 装载载荷
D. 自由液面
[单项选择]船舶（）对稳性产生不利影响。
A. 初始横倾
B. 具有适宜吃水差
C. 航行中垂荡
D. 以上都是
[单项选择]（）对船舶初稳性不产生影响。
A. 船舶横倾
B. 船舶纵倾
C. 货物密度
D. B和C
[单项选择]自由液面越大，对稳性的影响（）。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 不定
[多项选择]一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？
A. 燃油舱
B. 淡水舱
C. 污油水舱
D. 装满98％以上舱容的液体舱
[单项选择]船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成（）。
A. 平方正比
B. 平方反比
C. 正比
D. 反比
[单项选择]在船舶重心以上加载部分货物后，船舶初稳性高度将（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均可能
