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[单项选择]一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过（）来调整。
A. 加压载水
B. 加装甲板货
C. 垂向轻重货物互换
D. A和C
[单项选择]一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时，可通过（）来调整。
A. 打压载水
B. 加装甲板货
C. 垂向轻重货物互换
D. 横向轻重货等体积对调
[单项选择]如满载的船舶发现稳性不足时，可用下列哪种方法来调整（）。
A. 加装甲板货
B. 注入压载水
C. 横向轻重货互换
D. 垂向轻重货互换
[单项选择]当船舶在航行中稳性不足尚未满载时，可以采取以下（）措施。
A. 向双层底压载舱内注满压载水
B. 将现有双层底压载水舱排空
C. 用船吊将二层舱的货物移至底舱
D. A、C均可
[单项选择]船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过（）措施来调整。
A. 垂向移动载荷
B. 加甲板货
C. 加压载水
D. 少装部分货物
[简答题]一艘满载货物的内河运输船舶在恶劣的天气状况下翻船沉没。经事故调查发现，该船船长在已经接收到海事部门发布的大风警报后，未采取紧急返航避风措施；经沉船打捞出水后又发现，货船的货物装载也存在严重的不合适情况。海事部门认定船长对翻船事故负有责任。但船长认为，本船的稳性经过船舶设计院计算，满足规范要求；船检部门也对船舶稳性计算批准认可，因此船长不应负有责任。作为验船师你应如何有理有据地分析该问题？
[多项选择]一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？
A. 燃油舱
B. 淡水舱
C. 污油水舱
D. 装满98％以上舱容的液体舱
[单项选择]一艘客船需增加临时乘客定额，申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书，该稳性计算书经审核合格，船检机构是否可以签发临时乘客定额证书？（）
A. 可以
B. 不可以
C. 增加结构强度审核合格后可以
D. 增加干舷计算审核合格后可以
[单项选择]船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。
A. 甲板上浪时出现永久倾角
B. 用舵转向时船舶明显倾斜且恢复缓慢
C. 受外力作用时倾斜明显，当外力消失后恢复缓慢
D. 以上都是
[单项选择]大型油船满载时，船舶的初稳性高度（）。
A. 下降
B. 提高
C. 不受影响
D. A，B，C均可
[单项选择]国际航行散粮船在进行特殊稳性衡准指标核算时，谷物横向移动倾侧体积矩可通过《散装谷物稳性报告书》中提供的图表得到.对满载舱而言，其查表引数为（）。
A. 舱别
B. 舱别及其平舱情况
C. 舱别及舱内谷物的装舱深度
D. 舱别及舱内谷物的装舱体积
[单项选择]根据经验，集装箱船满载时初稳性高度的适宜范围一般为（）。
A. 0.6～1.2m
B. 0.5～1.0m
C. 0.4～1.2m
D. 0.3～1.5m
[单项选择]根据经验，集装箱船满载时初稳性高度的适宜高度的范围是（）m。
A. 0.3～1.2
B. 0.04～0.05B
C. 0.6～1.8
D. A或B
[单项选择]对于散粮船，一般地，满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱（）。
A. 大
B. 小
C. 相同
D. 以上都有可能
[单项选择]（）的轴承间隙可通过垫片来调整。
A. 薄壁瓦
B. 厚壁瓦
C. 衬套式轴承
D. A+B
[单项选择]
按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。
Ⅰ、静稳性
Ⅱ、动稳性
Ⅲ、横稳性
Ⅳ、纵稳性
Ⅴ、初稳性
Ⅵ、大倾角稳性
A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B. Ⅲ+Ⅴ
C. Ⅲ+Ⅳ
D. Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[简答题]一艘5000吨级一般干货船，拟装运散装谷物，但该船没有谷物装运批准书，仅有装载散装谷物的稳性计算资料，装船港海事管理部门检查后，认为无谷物装载批准书，不准该船装载散装谷物。你认为这合理吗？
