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[单选题]着陆后，增压系统是否会自动转换？
A.不会，必须选择另一系统
B.会，接地后立即转换
C.会，但仅在接地70秒后
[单选题]着落后，增压系统是否回自动转换？
A.不会，必须选择另一系统
B.会，接地后立即转换
C.会，当仅在接地70秒后
[单选题]现增压系统工作在自动方式，如果你准备改航到备降机场，增压系统应如何设置？
A.设置新的着陆高度
B.设置新的飞行高度
C.改用人工方式
D.改用备用方式
[单选题]737NG增压系统自动工作时，系统自动控制飞机所有飞行段的增压程序，其中在巡航程序时，如果此时飞行高度低于18500英尺，则座舱高度是？
A.根据座舱内外压差控制
B.着落场海拔高度
C.根据座舱高度升降率控制
D.稳定在8000英尺
[单选题]增压系统自动工作时，系统自动控制飞机所有飞行段的增压程序，其中起飞程序进入爬升程序取决于什么信号？
A.油门杆位置
B.发动机转速
C.空地信号
D.外界环境压力
[单选题]若怀疑某套自动增压系统性能下降，能否选择另一套系统？
A.可以
B.不可以APU
[单选题]以下关于自动增压系统失效哪种说法正确?
A.失效时将方式选择电门人工位,调节垂直速度控制电门上或下
B.人工控制时在接地时外流活门不能自动打开
C.以上都对
[单选题]以下关于自动增压系统失效哪种说法不正确?
A.失效时将方式选择电门人工位,调节垂直速度控制电门上或下
B.人工马达在失效时会自动控制外流活门
C.人工控制时在接地时外流活门不能自动打开
[单选题]当增压系统处于自动或半自动方式时，两个客舱增压控制器的工作方式为？
A.一个控制器工作，另一个备用
B.两个控制器各自独立工作
C.两个控制器交替工作
D.一个控制器处于主用，另一个控制提供一部分功能
[单选题]增压系统自动工作时，进入起飞段时会给飞机座舱预增压。使系统进入预增压模式的信号来自于？
A.油门杆位置
B.发动机转速
C.空地电门
D.外界环境压力
[单选题]自动增压系统是接收哪一部分的外部程序信号?
A.FMGS
B.ECAM
C.FAC
[单选题]在增压系统的自动操纵中，若FMGS数据不能用于自动增压，机组需要执行的动作是？
A.选择人工增压
B.接通另一部自动驾驶
C.人工选择着陆标高
D.切换增压系统
[单选题]液压系统中PTU（动力转换组件）的工作何时受到抑制？
A.只有在探测到发动机失效的情况下。
B.它永远不能被抑制
C.在用黄电动泵操作货舱门的情况下
[单选题]着陆标高选择器在自动位，增压系统使用谁的数据制定最佳的增压计划。
A.ADIRS
B.FMGC
C.EIUD、LGCIU
[简答题]下面哪种情况不会导致增压系统的自动失效灯亮?
[单选题]当FMGS数据不能用于自动增压时，增压处于半自动方式时，机组在着陆前应该执行何种操作？
A.使用MANV/S人工控制客舱高度
B.无需执行任何动作
C.人工选择着陆标高
D.将座舱增压方式选择器置于人工位
[单选题]飞机的增压系统有6种自动压力控制方式，以下哪一项不属于？
A.地面
B.起飞
C.中断
D.复飞
