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[多项选择]排水量吨位是船舶在水中所排水的吨数，也是船舶自身重量的砘数。排水量吨位又可分为（）。
A. 轻排水量
B. 重排水量
C. 实际排水量
D. 标准排水量
E. 毛排水量
[单项选择]船舶的总载重量等于船舶的满载排水量减去（）。
A. 船舶常数
B. 空船重量
C. 航次储备量
D. 净载重量
[单项选择]船舶中垂，当以船中两舷平均吃水计算出的船舶排水量比实际排水量（）。
A. 小
B. 大
C. 相同
D. 以上均有可能
[单项选择]船舶排水量一般分为（ ）。
A. 空船排水量和满载排水量
B. 空船排水量和实际排水量
C. 满载排水量和实际排水量
D. 空船排水量、满载排水量和实际排水量
[单项选择]某船开始装货时船舶吃水为6.4米，工具排水量曲线查得排水量为12700吨，装货后，船舶平均吃水为7.4米，又从排水量曲线查得排水量为15100吨，据此，可计算出该船装载货物的数量为（ ）。
A. 1200吨
B. 2400吨
C. 3600吨
D. 4800吨
[单项选择]由船舶的静水力曲线图可知，船舶排水量或排水体积的变化规律是（）。
A. 随吃水的增加而线性增加
B. 吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢
C. 吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快
D. 随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小
[单项选择]船舶吃水差曲线图的坐标是船舶排水量和（）。
A. 所有货物对船中弯矩的代数和
B. 所有载荷对船中弯矩的代数和
C. 除空船外的所有载荷对船中纵向力矩的代数和
D. 除空船外所有载荷对船中纵向力矩绝对值和
[单项选择]
号灯和号型可用来表示：（）
Ⅰ、船舶的排水量Ⅱ、船舶的实际航向Ⅲ、船舶的实际航速Ⅳ、船舶工作性质
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅳ
[单项选择]静水力曲线图中，由型排水体积计算船舶排水量时，应进行（）修正。
A. 漂心
B. 首尾垂线
C. 纵倾
D. 船壳系数
[单项选择]对于具体船舶，装载排水量（）。
A. 为一定值
B. 随吃水不同而变化
C. 随装载货物不同而变化
D. B、C均对
[多项选择]排水量是船体入水部分所排开水的重量，它等于船舶当时的总重量。排水量分为（ ）。
A. 空船排水量
B. 满载排水量
C. 船舱排水量
D. 实际排水量
E. 物资排水量
[单项选择]在排水量一定的条件下，船舶每日耗油量与（）。
A. 航速成正比
B. 航速的平方成正比
C. 航速的立方成正比
D. 航程的平方成正比
[单项选择]某轮满载排水量19650t，空船重量5560t，航次储备量及船舶常数1982t，船舶总舱容19864m3。本航次计划配装铝块（S.F=0.37m3/t）5200t，棉织品（S.F=2.83m3/t）1000t，还准备配装钢管（S.F=1.36m3/t）及服装（S.F=2.80m3/t），为了达到满舱满载，钢管和服装各应配装（）t。（四种货物均已考虑亏舱）
A. 1908和4000
B. 908和5000
C. 995和4913
D. 4913和995
[单项选择]在排水量一定的条件下，船舶每海里耗油量与（）。
A. 航速成正比
B. 航速的平方成正比
C. 航速的立方成正比
D. 航程的平方成正比
[单项选择]船舶空载排水量的概念，正确的是（）
A. 指船舶卸完货以后船舶的排水量（t）
B. 指无货船、在舱柜内无燃油、压载水、淡水、锅炉给水、无易耗物料且无旅客、船员及其行李时船舶的排水量（t）
C. 指舱柜内加满燃油、未装载货物时船舶的排水量（t）
D. 指未装载货物时船舶的排水量（t）
[单项选择]对于具体船舶，满载排水量△S（）。
A. 为一定值
B. 随吃水不同而变化
C. 为变值
D. 随装载货物不同而变化
[多项选择]空载排水量是指无货物，在舱柜内无（），无易耗物料，且无旅客、船员及其行李时船舶的排水量。
A. 燃油
B. 压载水
C. 淡水
D. 锅炉给水
[单项选择]某轮排水量为19000t，TPC为24t/cm，到港时船舶平均吃水减小0.2m，则到港时排水量（）t。
A. 18520
B. 16600
C. 15200
D. 11800
[单项选择]当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（）。
A. 复原力臂成正比
B. 复原力臂成反比
C. 复原力臂值相等
D. 初稳性高度成正比
