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[单项选择]船舶纵向移动载荷调整吃水差，由首、尾货舱同时向中部货舱移货时，吃水差将（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均有可能
[单项选择]实际营运中，船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-1.30m，则由中部舱室向首部舱室移货时，尾吃水差将（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
[单项选择]载荷的水平纵移可使船舶产生（ ）。
A. 纵倾
B. 横倾
C. 上浮
D. 下沉
[单项选择]船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-0.30m，则由前向后移动时，尾吃水差将（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
[单项选择]船舶纵向移动载荷调整吃水差，常用的移动方法有（）。
A. 单向移动载荷
B. 轻重载荷不等体积双向移动
C. 轻重载荷等体积双向互换舱位
D. A、C均是
[单项选择]某轮船长150m，移动载荷后其吃水差改变了-0.26m，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（）cm。
A. -12，-14
B. +12，-14
C. -14，+12
D. -12，+14
[单项选择]利用“装载100吨载荷引起首、尾吃水变化标尺图”求得首尾吃水改变量时，两者的数值（），符号（）。
A. 相同；相反
B. 不同；相反
C. 不同；相同
D. 不一定相同；不定
[单项选择]在少量载荷变化的情况下，船首吃水改变量与所装载货物的数量成（），船尾吃水改变量与其成（）。
A. 正比；正比
B. 正比；反比
C. 反比；正比
D. 反比；反比
[单项选择]通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水，说明此处船体（）
A. 搁浅
B. 未搁浅
C. 陷入海底
D. 情况不明
[单项选择]通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船体（）
A. 搁浅
B. 未搁浅
C. 陷入海底
D. 情况不明
[单项选择]某轮计算装货后的尾吃水，装货前的尾吃水为5.872m，查得在该舱加载100t时尾吃水的改变量为0.189m，装货量为341t，则装货后船舶的尾吃水为（）m。
A. 7.168
B. 5.213
C. 4.562
D. 6.516
[单项选择]某轮计算装货后的首吃水，装货前的首吃水为6.055m，查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.155m，装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为（）m。
A. 6.422
B. 9.276
C. 8.562
D. 7.135
[单项选择]载荷横移法将初始横倾调平时，需移动载荷的数量与（）成正比，与（）成反比（△为船舶排水量；GM为初稳性高度；θ为横倾角；y为载荷横移距离）。
A. △；GM
B. tanθ；y
C. θ；y
D. B和C均对
[单项选择]某船装货前尾吃水8.13m，吃水差-0.83m，在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m，尾吃水改变量为-0.11m，现在该舱装货269t，则装货后船舶的吃水差为（）。
A. -0.08
B. 0.16
C. 0.08
D. -0.16
[判断题]前置前驱车身的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件大。
[单项选择]设计中考虑基本载荷和附加载荷为第Ⅱ类载荷组合；考虑基本载荷和特殊载荷或三种载荷都考虑第（）类载荷组合。
A. Ⅰ；
B. Ⅱ；
C. Ⅲ
[判断题]载荷中心距是指载荷中心到货叉垂直段前壁的水平距离。
[单项选择]机床移动部件移位后，在某一移位点任意两次定位时，读数的实际差值的最大代数差即为（）。
A. 定位测量误差
B. 夹紧测量误差
C. 工作测量误差
D. 运动测量误差
