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[单项选择]某轮计算装货后的首吃水，装货前的首吃水为6.055m，查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.155m，装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为（）m。
A. 6.422
B. 9.276
C. 8.562
D. 7.135
[单项选择]某轮卸货前的吃水差t=-0.50m，卸货量为500t，查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.10m，尾吃水改变量为-0.10m，则卸货后船舶的吃水差为（）m。
A. +0.5
B. -0.5
C. -1.0
D. -1.5
[单项选择]在吃水差比尺中，根据（）可以查出加载100t的首、尾吃水改变量。
A. dM和xp
B. dM和xb
C. △和xg
D. △和xf
[单项选择]某船装货前尾吃水8.13m，吃水差-0.83m，在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m，尾吃水改变量为-0.11m，现在该舱装货269t，则装货后船舶的吃水差为（）。
A. -0.08
B. 0.16
C. 0.08
D. -0.16
[单项选择]少量加载吃水差图表表示在船上某一（）加载100t后，船舶首、尾吃水改变量的图表。
A. 纵向位置
B. 垂向位置
C. 横向位置
D. 以上都不是
[单项选择]某轮第4舱舱长25m，舱宽20m，该轮夏季满载吃水为9.0m，则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货的最大重量为（）t。
A. 4950
B. 4860
C. 4500
D. 4050
[单项选择]某轮第4舱舱长25m，舱宽20m，该轮夏季满载吃水为9.0m，则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。
A. 4950
B. 4860
C. 4500
D. 4050
[单项选择]某轮第4舱舱长25m，舱宽20m，该轮夏季满载吃水为9.0m，则该舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。
A. 4050
B. 4250
C. 4950
D. 4500
[单项选择]某轮加载200t于No.2货舱，现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是：+0.20m，-0.11m，则加载200t后船舶的吃水差改变量为（）m。
A. -0.18
B. 0.18
C. -0.62
D. 0.62
[单项选择]某轮卸载60t于No.2货舱，现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是：+0.20m，-0.11m，则卸载60t后船舶的吃水差改变量为（）m。
A. -0.19
B. -0.31
C. 0.19
D. 0.31
[单项选择]某轮在水尺检量计算中，查得船舶排水量为13000t，吃水d=9.66m时，MTC=233.5t.m/cm；吃水d=9.86m时，MTC=237.5t.m/cm，则该排水量对应的每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率为（）t.m/cm.m
A. 18.6
B. 20.0
C. 24.5
D. 26.9
[单项选择]当船舶的尾吃水等于首吃水时称为（）。
A. 首倾
B. 尾倾
C. 拱头
D. 平吃水
[单项选择]船舶平均吃水等于首吃水与尾吃水之和的0.5倍成立的条件是（）。
A. 漂心与稳心重合
B. 浮心与重心重合
C. 稳心和重心重合
D. 漂心在船中
[单项选择]当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国通常定义为（）。
A. 尾倾，用正值表示
B. 尾倾，用负值表示
C. 首倾，用正值表示
D. 首倾，用负值表示
[单项选择]通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是（）。
A. 造船方面的原因
B. 为了充分保证螺旋桨的推进效率
C. 配载上的习惯作法
D. 无法消除的吃水差
[单项选择]当船舶的首吃水大于尾吃水时，我国通常定义为（）。
A. 尾倾，用正值表示
B. 尾倾，用负值表示
C. 首倾，用正值表示
D. 首倾，用负值表示
[单项选择]某轮排水量Δ=1000t，下列（）利用吃水差比尺查取首尾吃水改变量误差较小。
A. 开航前加油水150t
B. 航行途中油水消耗80t
C. 中途港卸货300t
D. 以上都是
[单项选择]已知船舶首吃水为6.50m，尾吃水为7.50m，中部吃水为6.90m，该船呈（），其拱垂值为（）。
A. 中垂变形；0.05m
B. 中拱变形；0.05m
C. 中垂变形；0.10m
D. 中拱变形；0.10m
