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[单项选择]为了保证集装箱船合理的稳性范围，除了对集装箱进行合理的配置经外，合理压载是有效的方法，其中满载状态用于调整其稳性的可变压载量约占其压载能力的（）。
A. 50%
B. 40%
C. 30%
D. 15%
[单项选择]仅从对三项指标要求值看，我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求（）。
A. 高
B. 相同
C. 低
D. 无法比较
[单项选择]我国《海船法定检验技术规则》对国内航行船舶完整稳性的基本要求共有（）项，其中（）条属于对大倾角静稳性的要求。
A. 4；稳性衡准数K不小于1
B. 5；初稳性高度值不小于0.15m
C. 3；横倾角不超过12°
D. 4；极限静倾角不小于25°
[简答题]需勘划木材载重线的船舶，为了在整个航行期间保持船舶稳性在安全限度之内，在校核稳性时需作哪些方面的考虑？
[单项选择]
下列（）为保证船舶稳性的措施。
①合理配载；
②货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位；
③消除船舶初始横倾；
④货物纵向合理分布；
⑤合理调整船舶稳性。
A. ①②③④
B. ①②③⑤
C. ②③④⑤
D. ①②③④⑤
[单项选择]为保证安全值班，保证船舶的安全航行，船长应：（）
A. 任何时候亲自在驾驶台指挥
B. 发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，应亲自在驾驶台监督
C. 发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，难以保证安全值班时，应亲自在驾驶台指挥
D. 必要时应亲自到驾驶台值班
[单项选择]修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是（）。
A. 航修
B. 小修
C. 检修
D. 事故修理
[单项选择]我国《法定规则》关于沿海航行散粮船稳性的计算提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。
A. 12°；12°
B. 15°；15°
C. 15°；25°
D. 25°；15°
[单项选择]
根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。
①油船；②木材甲板货船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船。
A. ①②③④⑤⑥
B. ②③④⑤⑥
C. ③⑥
D. ②③⑥
[单项选择]散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是（）。
A. 未平舱导致货物移动
B. 易流态化货物呈流态化
C. 双层底油水的消耗
D. 以上均是
[单项选择]为了保证船舶安全，船舶的适度稳性是（）。
A. GM不小于0.15m
B. GM不小于临界稳性高度
C. 横摇周期T不小于9s
D. （GMC+Ch）≤GM≤GM
[单项选择]保证船舶海上安全航行的首要做法是：（）
A. 保持正规了望
B. 使用安全航速
C. 判断碰撞危险
D. 采取避让行动
[单项选择]当船舶在航行中稳性不足尚未满载时，可以采取以下（）措施。
A. 向双层底压载舱内注满压载水
B. 将现有双层底压载水舱排空
C. 用船吊将二层舱的货物移至底舱
D. A、C均可
[单项选择]国际航行散粮船在进行特殊稳性衡准指标核算时，谷物横向移动倾侧体积矩可通过《散装谷物稳性报告书》中提供的图表得到.对满载舱而言，其查表引数为（）。
A. 舱别
B. 舱别及其平舱情况
C. 舱别及舱内谷物的装舱深度
D. 舱别及舱内谷物的装舱体积
[单项选择]根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。
A. 0.10
B. 0.15
C. 0.20
D. 0.30
[单项选择]根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（）。
A. 不大于30°
B. 不小于25°
C. 不大于55°
D. 不小于55°
[单项选择]根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。
A. 小于1
B. 大于1
C. 等于1
D. B+C
[单项选择]当船舶稳性过小时，航行中宜采取（）转向。
A. 小舵角
B. 大舵角
C. 任意舵角
D. 以上均可
