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[单项选择]我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（）。
A. 仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶
B. 国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶
C. 在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶
D. A、B和C均是
[单项选择]关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。
A. 二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同
B. 前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩
C. 前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩
D. 二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同
[单项选择]下列（）不属于我国《法定规则》对国内航行集装箱船的稳性要求。
A. θ1≥0.20m（θ1为30º和进水角中较小者）
B. θmax≥25º
C. GM≥0.15m
D. K≥1
[单项选择]按我国法定计量单位的使用规则，15℃应读成（）。
A. 15度
B. 摄氏15度
C. 15摄氏度
D. 温度15度
[单项选择]我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。
A. 稳性衡准指标的要求值不一样
B. 稳性衡准指标的要求值相同
C. 对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求
D. 对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
[单项选择]某船舶的宽深比为1.8，稳性衡准数为1.2，按我国法定规则的规定，该船的极限静倾角均可适当减小（）。
A. 0.8°
B. 1.5°
C. 3°
D. 0°
[单项选择]按我国法定计量单位的使用规则，l5℃应读成（）。
A. 15度
B. 摄氏15度
C. 15摄氏度
[单项选择]我国《法定规则》对国内航行集装箱船舶规定在横风作用下的风压静倾角（）。
A. 不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12º，取其中大者
B. 不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12º，取其中大者
C. 不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12º，取其中小者
D. 不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12º，取其中小者
[单项选择]按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应（）。
A. 不小于0.037m•rad
B. 不大于0.037m•rad
C. 不小于0.075m•rad
D. 不大于0.075m•rad
[单项选择]我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船经自由液面修正后的GM均应不小于（）m。
A. 0.15
B. 0.20
C. 0.30
D. 0.60
[单项选择]我国法定传染病分为
A. 甲类2种、乙类20种、丙类11种
B. 甲类2种、乙类25种、丙类10种
C. 甲类3种、乙类28种、丙类10种
D. 甲类3种、乙类24种、丙类9种
E. 甲类3种、乙类22种、丙类3种
[单项选择]按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。
A. 不小于12°
B. 不大于12°
C. 不小于25°
D. 不大于11°
[单项选择]按照我国《法定规则》规定，集装箱船经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（）m。
A. 0.15
B. 0.2
C. 0.3
D. 0.6
[单项选择]按我国《法定规则》规定，木材运输船在计算稳性时，应假设木材甲板货的重要由于吸水而增加（）。
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
[单项选择]我国《法定规则》关于沿海航行散粮船稳性的计算提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。
A. 12°；12°
B. 15°；15°
C. 15°；25°
D. 25°；15°
[单项选择]我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。
A. 12°；12°
B. 15°；15°
C. 15°；25°
D. 25°；15°
[单项选择]我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。
A. 12°
B. 船舶进水角
C. 上甲板边缘入水角
D. A和C中取小者
[单项选择]
根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。
①油船；②木材甲板货船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船。
A. ①②③④⑤⑥
B. ②③④⑤⑥
C. ③⑥
D. ②③⑥
