更多"某船沿中纬度圈（44°14＇）航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算"的相关试题:
[单项选择]某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）（）。
A. 超前
B. 落后
C. 一致
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某船沿极圈（66°33＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位（不考虑风流影响）（）。
A. 超前
B. 落后
C. 一致
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]一般认为推算航程100nmile，在无风流中航行推算船位误差为2nmile，如果推算航程为1000nmile时，则推算船位均方误差应为（）。
A. 20nmile
B. 大于20nmile
C. 小于20nmile
D. 不能确定
[单项选择]某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在下列哪个范围内推算船位超前，实际船位落后（不考虑风流影响）（）。
A. 44°14＇S～44°14＇N之间
B. 0°～90°S之间
C. 0°～90°N之间
D. 44°14＇N～90°N之间
[单项选择]某轮由45°S纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由50°N纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在下列哪个范围内实际船位超前，推算船位落后（不考虑风流影响）（）。
A. 44°14＇S～44°14＇N之间
B. 0°～90°S之间
C. 0°～90°N之间
D. 44°14＇N～90°N之间
[单项选择]某轮由50°S纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由45°N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。
A. 超前
B. 落后
C. 一致
D. 不一定
[单项选择]某轮沿赤道向正东航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。
A. 正东约3.5nmile
B. 正西约3.5nmile
C. 正东约2nmile
D. 同一位置
[单项选择]某轮沿60北向正西航行，航速15kn，航行48h后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。
A. 正东约3nmile
B. 正西约3nmile
C. 正东约2nmile
D. 同一位置
[单项选择]某轮由50°N纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由45°S纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由50°S纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
