更多"IMO《谷物规则》提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾"的相关试题:
[单项选择]散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使（）。
A. 谷物假定移动引起的船舶横倾角减小
B. 初稳性高度增大
C. 剩余动稳性增大
D. A和C
[单项选择]我国《法定规则》关于沿海航行散粮船稳性的计算提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。
A. 12°；12°
B. 15°；15°
C. 15°；25°
D. 25°；15°
[单项选择]1974年的《SOLAS》关于散粮稳性的计算提出的谷物假定移动倾侧模型中规定，部分装载舱按谷面倾侧（），未经平舱的满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。
A. 12°；15°或25°
B. 25°；15°或25°
C. 15°；25°
D. 25°；15°
[单项选择]满载谷物舱的谷物移动倾侧力矩的大小与（）无关
A. 谷物种类
B. 谷物密度
C. 舱内谷物体积
D. 谷物积载因数
[单项选择]满载谷物舱的谷物移动倾侧体积矩的大小（）与有关。
A. 谷物种类
B. 谷物密度
C. 舱内谷物重心位置的取法
D. A、B、C均是
[单项选择]根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）和上甲板边缘入水角中较小者。
A. 不小于12°
B. 不大于12°
C. 不小于15°
D. 不大于15°
[单项选择]根据1975年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于部分舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
A. 0.00
B. 0.06
C. 0.12
D. A或B
[单项选择]部分装载船的谷物移动倾侧体积与舱内谷物的（）有关。
A. 颗粒大小
B. 积载因数
C. 装舱深度
D. 种类
[单项选择]散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指（）。
A. 船舶装载散谷时，可以承受的最小谷物移动侧力矩
B. 供散装谷物船舶计算其横倾角时所取用的倾侧力矩
C. 船舶装载散谷时，可以承受的最大谷物移动倾侧力矩
D. 船舶装载散谷时，供计算稳性指标时所取用的谷物移动侧力矩
[单项选择]在散装谷物船舶的矩形货舱内设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值将变为原来值的（）。
A. 1/2
B. 1/4
C. 1/6
D. 1/9
[单项选择]在散装谷物船舶的矩形货舱中间设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值约变为原来值的（）。
A. 1/2
B. 1/4
C. 1/6
D. 1/9
[单项选择]为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩，以下措施正确的是（）。
A. 设置托盘
B. 设置纵向隔壁
C. 设置散装谷物捆包
D. A、B和C都对
[单项选择]谷物移动产生的倾侧力矩小于其相应的许用倾侧力矩，则船舶GM（）。
A. 大于0.15m
B. 大于0.30m
C. 小于0.15m
D. 无法确定
[单项选择]按照1974年《SOLAS》在计算散粮船稳性，谷物移动倾侧力矩包括（）。
A. 仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩
B. 仅各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
C. 各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
D. 仅满载舱谷物移动横向倾侧力矩
[单项选择]按照1969年《等效条例》，在计算散粮船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。
A. 仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩
B. 仅各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
C. 各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
D. 仅满载舱谷物移动横向倾侧力矩
[单项选择]
专用散粮船货舱区设置底边水舱的目的是（）
①减少谷物移动倾侧力矩②便于平舱③便于清舱④可用作压载水舱⑤加快卸货速度
A. ①②③
B. ①③④⑤
C. ③④⑤
D. ①②③④⑤
[单项选择]
专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是（）。
①减少谷物移动倾侧力矩；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤加快卸货速度。
A. ①②③
B. ①③④⑤
C. ③④⑤
D. ①②③④⑤
[单项选择]某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
A. 不小于12°
B. 不大于12°
C. 不小于25°
D. 不大于22°
[单项选择]某散装谷物船（1998年6月14日后建造）装载后上甲板边缘入水角为11°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
A. 不小于12°
B. 不大于12°
C. 不小于25°
D. 不大于11°
[单项选择]《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv′取为（）。
A. 0.46Mv
B. 0.80Mv
C. 1.12Mv
D. 0
