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[单选题]复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞马力:
A.减推力复飞马力
B. 全推力复飞马力
C. 最大连续马力
D.起飞马力
[单选题]复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞推力?
A.减级复飞推力
B.全推力复飞推力
C.最大连续推力
D.起飞推力
[单选题]复飞时,按压复飞电门后,FMC 自动输入一个新的巡航高度,即
A.MCP 高度
B.复飞中最高的限制
C.高于机场标高 1500 英尺
D.其他选项中的最高值
[单选题]自动驾驶复飞电门安装在（ ）
A.油门杆上
B.自动驾驶MCP板上
C.中央操纵台上
D.驾驶盘上
[单选题]自动驾驶复飞后高于 400 英尺无线电高度,如果先改变了俯仰方式,那么横滚方式将如何?
A.保持双通道自动驾驶控制的 TO/GA 方式
B.驾驶盘操纵横滚方式接通
C.单通道自动驾驶控制的 TO/GA 方式
[单选题]在双通道自动驾驶复飞初始爬升期间,MCP 的速度窗显示为
A.当前 MCP 速度
B.按压 TO/GA 时的表速
C.Vref 速度+10
D.空白
[单选题]在双通道进近期间,什么时候自动驾驶复飞方式预位?
A.拉平预位时
B.下滑道截获时
C.航向道截获时
D.无线电高度低于 2000 英尺时
[单选题]飞行中，机长发布复飞指令或者其他飞行人员提出复飞请求时（）复飞
A.机长根据情况
B.不得考虑任何理由
C.驾驶舱人员共同决定
D.下降至决断高
[单选题]自动复飞过程中按压 TO/GA 电门时,正确的 FMA 显示为 。(推力方式/横滚方式/俯仰方式)
A.N1 / VOR/LOC / TO/GA
B.GA / LNAV / MCP SPD
C.GA / - / TO/GA
D.MCP SPD / - / GA
[单选题]按程序复飞时,当在复飞点之前执行复飞,如何控制水平轨迹?
A.可以根据机长判断随时转弯
B.可以根据地形情况随时转弯
C.水平航迹应在飞越复飞点后才可沿公布的复飞程序转弯
D.到达第一个程序限制高度后就可以转弯
[多选题]在自动飞行 ILS 已截获的情况下,高高度中止进近时(可能高于复飞高度),直接启动复飞很可能面临什么风险?
A.穿越(或飞离)复飞高度
B.造成与其他飞机的冲突
C.短时丢失情景意识
[单选题]自动油门的复飞方式什么时候预位：
A.在下降到2000英尺无线电高度以下时
B. 当下滑道截获时
C.当出现"FLARE"拉平预位时
D.连续按压
[单选题]机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序,并应当( ),使航空器不致飞出复飞区。
A.包括爬升时应当到达的高度
B.提供机场能见度
C.提供空中交通情况
D.提醒机组及时转弯
[多选题]复飞和中止进近程序-人工飞行中,PF 在喊话复飞后,需要同时进行的动作包括:
A.前推推力手柄至复飞推力,按压 TO/GA 电门
B.抬机头至起始复飞姿态 15 度
C.喊话指令“调定复飞推力、襟翼 15”
[单选题]一旦做出复飞决定,飞行机组必须执行复飞机动,不得尝试继续着陆。
A.对
B.错
C.需要机长根据天气情况变化反复确认
D.需要 PF 根据天气情况变化反复确认
[单选题]从 50 英尺开始自动复飞时,演示最大高度损失约为 英尺。
A.10
B.20
C.30
D.50
[单选题]实施Ⅱ类进近着陆过程中,除遵守Ⅰ类运行的复飞条件外,出现下列哪些情况之一必须复飞:a)在通过最后进近定位点后,Ⅱ类运行必需的任一机载设备失效或脱开;b)在到达决断高前,Ⅱ类运行必需的任一地面系统设备(导航设施、气象观测设备或灯光系统)失效;c)预计接地时的侧风分量大于 15 海里/小时;d)1000 英尺 AFE 以下扩展式航道刻度偏差指示超过 2/3个点,或者下滑道偏离超过 1 个点;
A.abc
B.abd
C.bcd
D.abcd
