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[简答题]某公司中标一座A 市跨河大桥项目，主桥为（2×110+3×185+2×110）m 预应力混凝土连续箱梁刚构桥，采用悬臂浇筑法施工。两岸引桥均为三孔一联预应力钢筋混凝土连续梁桥，孔径布置为25m+30m+25m，采用就地浇筑法，满堂式支架，使用组合钢模板。下部结构为钻孔灌注桩基础，设计规定钻孔灌注桩应该深入中风化岩层以下3m。施工单位进场后，经实地考查和校对设计文件，编制了施工组织设计。
为保证工程质量，项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢丝、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格，并分批检验钢丝的形状、尺寸和表面。项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用，同时为加快桥梁应力张拉的施工进度，从其他工地借来一台千斤顶与项目部现有的油泵配套使用。
项目部制定了支架施工专项方案，对原地基进行压实处理后作为支架基础，支架施工前，对支架进行预压，支架搭设时，预留拱度考虑了支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩。
【问题】
1. 除了背景资料考虑的支架预拱度因素外，还应考虑哪些因素？
2. 补充对钢丝还需进行的检查项目。
3. 指出施工单位在张拉设备的使用上错误之处，并说明理由。
4. 对原地基进行预压处理的主要作用有哪些？
[简答题]背景资料：
某施工单位承接了一座桥梁和一条隧道施工任务。桥梁采用明挖扩大基础，基础采用现浇钢筋混凝土结构，承台混凝土体积约为300m3，基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下200cm，由于受周围地物的影响，施工现场场地有限。
根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，以防止边坡不稳造成塌方；在挖除基础底部底层松软土、换填10～30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台基础混凝土。为控制混凝土的水化热，施工单位采取了以下措施：
(1)选用水化热低的水泥；
(2)选用中、粗砂，石子选用0．5～3．2cm的碎石和卵石；
(3)选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。
在隧道施工中，由于有大量爆破施工。为了方便管理，爆破器材放在紧靠办公室的一个小仓库里，并且由专人负责发放。在进行洞口的大型爆破之前，施工单位技术人员经过计算确定了爆破药量、爆破方式以及安全距离，让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运到施工现场。爆破作业时，安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒。
问题：
1．施工单位采用挡板支撑防护措施是否合理?简要说明理由。并列举出该桥墩基坑开孔还可以采取的支撑措施。
2．指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处。
3．施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理?除此以外，还可以采取哪些措施?
[单选题]某工厂有一座建筑高度为 21m 的丙类生产厂房，耐火等级为二级。先要在旁边新建一座建筑耐火等级为二级、建筑高度为 15m、屋顶耐火极限不低于 1.00h 且屋面无天窗的丁类生产厂房。如该丁类生产厂房与丙类厂房相邻一侧外墙采用无任何开口的防火墙，则两座厂房之间的防火间距不应小于（ ）m。
A.10
B.3.5
C.4
D.6
[单选题]某大城市位于7度地震区，市内道路上有一座5孔各16m的永久性桥梁，全长80.6m，全宽19m。上部结构为简支预应力混凝土空心板结构，计算跨径15.5m；中墩为两跨双悬臂钢筋混凝土矩形盖梁，三根1.1m的圆柱；伸缩缝宽度均为80mm；每片板梁两端各置两块氯丁橡胶板式支座，支座平面尺寸为200mm（顺桥向）×250mm（横桥向），支点中心距墩中心的距离为250mm（含伸缩缝宽度）。试问，根据现行桥规的构造要求，该桥中墩盖梁的最小设计宽度（mm），与下列何项数值最为接近？（ ）
A.1640
B.1390
C.1200
D.1000
[单选题]某工厂有一座建筑高度为21m的三层丙类生产厂房，耐火等级为二级，以下关于厂房平面布置的说法中，正确的是（ ）。
A.办公室、休息室可设置在厂房内，并采用耐火极限不低于2.0h的防火隔墙和1.5h的楼板与其他部位分隔
B.在大门入口门卫侧设置门卫单身宿舍
C.若设置喷漆车间，喷漆车间应设置在三层靠外墙的位置，且采用耐火极限不低于2.0h的防火隔墙与厂房分隔，并设置门斗，门斗的隔墙为耐火极限不低于2.0h的防火隔墙，门采用甲级防火门
D.该厂房可采用敞开楼梯间或室外楼梯
[单选题]（2015真题）某工厂有一座建筑高度为21m的丙类生产厂房，耐火等级为二级。现要在旁边新建一座建筑耐火等级为二级、建筑高度为15m、屋顶耐火极限不低于1.00h且屋面无天窗的丁类生产厂房。如该丁类生产厂房与丙类厂房相邻一侧的外墙采用无任何开口的防火墙，则两座厂房之间的防火间距不应小于（）m。
A.10
B.3.5
C.4
D.6
[单选题]某地新建一座的室内无车道且无人员停留的立体机械式汽车库，建筑高度为16m，设计停车数量为320辆，关于该机械式汽车库防火分隔的说法，下列正确的是（ ）。
A.按一个防火分区最大允许建筑面积2500㎡划分防火分区
B.应采用无门、窗、洞口的防火墙分隔为多个停车数量不大于100辆的区域
C.采用防火隔墙和耐火极限不低于1.00h的不燃性楼板分隔成多个停车单元，且停车单元内的停车数量不大于3辆时，可不再使用门、窗、洞口的防火墙进行分隔
D.按一个防火分区最大允许建筑面积5000㎡划分防火分区
[简答题]背景资料：
某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m简支T梁，钻孔桩基础，桩直径为1m，桩长为65m，台后过渡段路基填土高度为4．5m。设计地质条件为海相沉积的中一厚层软土。设计要求对桥台过渡段范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12m。施工中发生以下事件：
事件一：公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制的，质量计划文件内容有：①编制依据；②项目概况；③组织机构；④质量控制及管理组织协调的系统描述；⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；⑥更改和完善质量计划的程序。
事件二：项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥台过渡段锥体和相邻路堤同步填筑，过渡段采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。
事件三：该大桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该大桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。
问题：
1．指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整如不完整，请补充。
2．指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。
3．针对事件三，指出该大桥出现桥台移位的原因。施工单位在质量管理方面存在哪些问题
[简答题]某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m简支T梁，钻孔 桩基础，桩直径1m，桩长65m，台后路基填土高度4. 5m。设计地质条件为海相沉积的中 ~厚层软土。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为 12m。施工中发生以下事件：
事件一，公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是 由安全质量部部长组织部门人员编制，质量计划文件内容有：①编制依据；②项目概况； ③组织机构；④质量控制及管理组织协调的系统描述；⑤与施工阶段相适应的检验、试 验、测量、验证要求；⑥更改和完善质量计划的程序。
事件二，项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤 与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，台后采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。
事件三，该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台）身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。
1.指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整？如不完整，请补充。
2.指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。
3.针对事件三，指出该桥出现桥台移位的原因是什么？施工单位在质量管理方面存在哪些问题？
[单选题]某厂区有两座建筑高度分别为21m和16m的丙类生产厂房，耐火等级均为二级。两座厂房之间的防火间距为9m，下列说法正确的是（ ）。
A.防火间距满足要求
B.将两座厂房相邻较高一面外墙改造成防火墙，防火间距可减少到4m
C.将两座厂房相邻两面外墙改造为不燃性墙体，无外露的可燃性屋檐，每面外墙上不正对开设的开口面积之和不大于墙面积的5％，防火间距可减少到4m
D.将两座厂房相邻较低一面外墙改造成防火墙，屋顶的耐火极限不低于1．00h且无天窗，防火间距可减少到4m
[判断题]†年2月16日，中老铁路云南玉溪至磨憨段立新隧道实现顺利贯通。中老铁路全长约1000公里，建成通车后，云南昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。
A.正确
B.错误
[简答题]某公司中标一座跨河桥梁工程， 所跨河道流量较小， 水深超过 5 m， 河道底土质主要为黏土。 项目部编制了围堰施工专项方案， 监理审批时认为方案中以下内容描述存在问题：
顶标高不得低于施工期间最高水位；
钢板桩采用射水下沉法施工；
围堰钢板桩从下游到**合龙。
问题：
1.针对围堰施工专项方案中存在的问题， 给出正确做法。
[简答题]背景资料：
某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道水深超过5m，河道底土质主要为黏土。河中钻孔灌注桩采用钢板桩围堰筑岛后施工。
项目部编制了围堰安全施工专项方案，监理审核时认为方案中以下内容描述存在问题：
问题一：顶标高不得低于施工期间最高水位；
问题二：钢板桩采用射水下沉法施工；
问题三：围堰钢板桩从下游到**合龙。
项目部接到监理部发来审核意见后，对方案进行了调整，在围堰施工前，项目部向当地该河道的政府水务主管部门报告，征得同意后开始围堰施工。
在项目实施过程中发生了以下事件：
事件一：由于工期紧，电网供电未能及时到位，项目部要求各施工班组自备发电机供电。某施工班组将发电机输出端直接连接到开关箱，将电焊机、水泵和打夯机接入同一个开关箱，以保证工地按时开工。
事件二：围堰施工需要吊车配合，因吊车司机发烧就医，施工员临时安排一名汽车司机代班。由于吊车支腿下面的土体下陷，引起吊车侧翻，所幸没有造成人员伤亡。项目部紧急调动机械将侧翻吊车扶正，稍作保养后又投入到工作中，没有延误工期。
问题：
1．针对围堰安全施工专项方案中存在的问题，给出正确做法。
2．围堰施工前还应征得哪些人同意
3．事件一中用电管理有哪些不妥之处 说明理由。
4．汽车司机能操作吊车吗 为什么
5．事件二中，吊车扶正后能立即投入工作吗 简述理由。
[单选题]（2019年真题）某木结构建筑，屋脊高度分别为 21m、15m，9m。如果不同高度的屋顶承重构件取相同的防火设计参数，则屋顶顶承重构件的燃烧性能和耐火极限至少应为（）?
A.可燃性、0.5h
B.难燃性、0.50h
C.难燃性、0.75h
D.难燃性、1.00h
[单选题]某木结构建筑，屋脊高度分别为 21m、15m，9m。如果不同高度的屋顶承重构件取相同的防火设计参数，则屋顶顶承重构件的燃烧性能和耐火极限至少应为（ ）
A.可燃性、0.5h
B.难燃性、0.50h
C.难燃性、0.75h
D.难燃性、1.00h
[简答题]背景材料：
某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道流量较小，水深超过5m，河道底土质主要为黏土。项目部编制了围堰施工专项方案，监理审批时认为方案中以下内容描述存在问题：
（1）顶标高不得低于施工期间最高水位；
（2）钢板桩采用射水下沉法施工；
（3）围堰钢板桩从下游到**合龙。
项目部接到监理部的审核意见后，对方案进行了调整，在围堰施工前，项目部向当地住建局报告，征得同意后开始围堰施工。
在项目实施过程中发生了以下事件：
事件一：由于工期紧，电网供电未能及时到位，项目部要求各施工班组自备发电机供电。某施工班组将发电机输出端直接连接到多功能开关箱，将电焊机、水泵和打夯机接入同一个开关箱，以保证工地按时开工。
事件二：围堰施工需要吊车配合，因吊车司机发烧就医，施工员临时安排一名汽车司机代班。由于吊车支腿下面的土体下陷，引起吊车侧翻，所幸没有造成人员伤亡，项目部紧急调动机械将侧翻吊车扶正，稍做保养后又投入到工作中，没有延误工期。
问题：
1.针对围堰施工专项方案中存在的问题，给出正确做法。
2.围堰施工前还应征得哪些部门同意？
3.事件一中用电管理有哪些不妥之处？说明理由。
4.汽车司机能否操作吊车？为什么？
5.事件二中，吊车扶正后能否立即投入工作？简述理由。
6.事件二中，项目部在设备安全管理方面存在哪些问题？给出正确做法。
