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[单选题]固定门或应急门玻璃破裂故障处置中，站务人员操作相邻滑动门LCB到（）位，穿戴护目镜、防刺穿手套，用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴，防止突然爆裂。
A.自动
B.隔离
C.开门
D.关门
[多选题]下列关于端门玻璃破裂故障处置流程说法正确的有（）。
A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速35km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停
B.在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务人员穿戴护目镜，采用四角钥匙人工开启端门，并用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴，防止突然爆裂
C.完成破裂玻璃粘贴后，保持故障端门开启并固定，操作相邻滑动门LCB到“关门”位
D.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破裂的端门，防止未授权人员进入轨行区。
[单选题]门体玻璃破裂故障处置描述正确的是（）。
A.站台岗穿戴护目镜、防刺穿手套，将破裂玻璃进行“十字形”粘贴
B.站台岗穿戴护目镜、棉纱手套，将破裂玻璃进行“米字形”粘贴
C.站台岗穿戴护目镜、防刺穿手套，将破裂玻璃进行“米字形”粘贴
D.站台岗穿戴护目镜、绝缘手套，将破裂玻璃进行“米字形”粘贴
[简答题]半高应急门/固定门玻璃破裂及破碎脱落后该如何快速处置？
[简答题]应急门/固定门/滑动门/固定门玻璃破裂或破碎？
[单选题]端门玻璃破裂故障，说法正确的是（ ）。
A.站台岗关闭端门
B.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停
C.完成破裂玻璃粘贴后，保持故障端门开启并固定，操作相邻滑动门LCB到“开门”位
D.应急处理完毕后电客车限速60km/h
[单选题]应急门或固定门玻璃破裂后，首先应（）。
A.站务人员操作故障门LCB到“关门”位
B.用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字
形”密实粘贴
C.立即按压紧停
D.电客车限速25km/h
[判断题]若全高固定门、应急门玻璃破裂，站务人员视破裂程度将相邻两旁滑动门 LCB 置手动关门档位，使用黄黑胶带对破裂玻璃黏贴，并设置围挡隔离，同时行车值班员开启故障侧全部通风窗。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题] 若全高固定门、应急门玻璃破裂,站务人员视破裂程度将相邻两旁滑动门 LC错误 置手动关门档位,使用黄黑胶带对破裂玻璃黏贴,并设置围挡隔离,同时行车值班员开启故障侧全部通风窗。( )
A.正确
B.错误
[判断题]若全高固定门、应急门玻璃破裂，站务人员视破裂程度将相邻两旁滑动门LCB置手动关门档位，使用黄黑胶带对破裂玻璃黏贴，并设置围挡隔离，同时行车值班员开启故障侧全部通风窗。（ ）
A.正确
B.错误
[简答题]应急门/固定门/滑动门门玻璃破裂或破碎，车站应急处理程序？
[多选题]下列关于门体玻璃破碎故障处置流程说法正确的有（）。
A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速15km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停
B.在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落
C.站务人员做好相应安全防护，由行车值班员与行调配合，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫
D.站务人员操作故障滑动门LCB到“关门”位并做好安全防护，故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定
[多选题]下列关于门玻璃破裂或破碎故障的故障处理说法正确的是：（ ）
A.若在非运营时间，应组织维修人员将破裂的玻璃从门框上敲落，并做好玻璃碎片的清理，同时将情况上报行调。
B.若门玻璃已破碎并下掉，站务人员应在 10 分钟内将破碎玻璃清理完毕，防止玻璃碎片 掉入轨行区。如果碎玻璃掉进轨道，如影响列车运行时候，需及时提报行调，并及时进行清 理。建议限速 25km/h，行调可根据实际情况适当降低。
C.站务人员尽快贴上警示标志“此门故障，请从开启的门上下车”，在故障门及保持常 开的滑动门前用铁马设置为“U”字型做防护，并专人进行监护，以防止乘客或物品掉入轨道。
D.故障站台门修复后，在不影响列车正常进出站的前提下，由站务人员对故障门单元作 一次开关门试验，必要时对相应侧的站台门进行一次开关门试验。局部故障恢复后注意观察、 检查整体功能情况。
