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[多选题]更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用整体结构，不得采用无联结的()结构。
A.双主梁
B.多主梁
C.简支梁
D.连续梁
[判断题]更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用整体结构，也可采用采用元联结的双主梁、多主梁结构。《修规》第3.5.3条
A.正确
B.错误
[判断题]更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用整体结构，可采用无联结的双主梁、多主梁结构。
A.正确
B.错误
[判断题]更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用整体结构，也可采用无联结的双主梁、多主梁结构。
A.正确
B.错误
[单选题]在列车活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（ ）
A.1/1000
B.1/900
C.1/800
D.1/1200
[单选题]在中—活载静力作用下，V≤160km/h客货共线简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（ ）
A.L/700
B.L/800
C.L/900
D.L/1000
[判断题]对有病害的钢梁、钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁挠度、拱度和跨中横向振幅的测定由工务段确定。
A.正确
B.错误
[判断题]新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。( )
A.正确
B.错误
[判断题]根据目前的技术发展趋势,时速350km客运专线采用无砟轨道,时速250km客运专线采用有砟轨道,个别城际轨道交通,虽然最高运行速度不超过250km/h,采用无砟轨道,但列车轴重较轻也宜采用时速250km的客运专线道岔.《高速铁路线路维修岗位》P56页
A.正确
B.错误
[单选题]混凝土梁及墩台受恒载影响，预应力混凝土梁体横隔板最大裂缝宽度限值为（）mm。
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.4mm
[单选题]混凝土梁及墩台受恒载影响，预应力混凝土梁体纵向及斜向最大裂缝宽度限值为（）。
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.4mm
[判断题]圬工梁、拱及墩台出现钢筋混凝土梁沿主筋裂纹流锈水， 混凝土梁碱—集料反应导致梁体产生裂纹应及时处理。
A.正确
B.错误
[单选题]预应力混凝土梁横隔板裂缝的限值为( )。
A.不允许
B.≤0.2MM
C.≤0.1MM
D.≤0.3MM
[单选题]混凝土梁及墩台受恒载影响，钢筋混凝土梁、桥面板及框构主筋附近竖向最大裂缝限值为（）mm。
A.0.2
B.0.25
C.0.3
D.0.35
[单选题]预应力混凝土梁,横隔板裂纹宽度不超过( )。
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.4mm
