更多"[单选题]在下列图中，（）可以查找到起飞航径区内障碍物情况资料。"的相关试题:
[判断题]机场障碍物Ａ型图内起飞航径区内的重要障碍物一定产生阴影。
A.正确
B.错误
[判断题]机场障碍物Ａ型图内起飞航径区内的障碍物，如果位置不同其产生的阴影也不一样。
A.正确
B.错误
[单选题]为了在对航空器实施雷达引导时,为了管制员方便地掌握障碍物情况,每个雷达引导扇区超
障区内的（）障碍物应当确定为（）障碍物A. 最高，控制
B. 最低，控制
C. 最高，隔离
D. 最低，隔离
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]精密航段控制障碍物的高，是穿透障碍物限制面和障碍物评价面的进近障碍物高和复飞障碍物当量高中的较高者。
A.正确
B.错误
[判断题]在对航空器实施雷达引导时,为了管制员方便地掌握障碍物情况,每个雷达引导扇区超障区内的最高障碍物应当确定为控制障碍物。
A.正确
B.错误
[判断题]为了在对航空器实施雷达引导时,为了管制员方便地掌握障碍物情况,每个雷达引导扇区超障区内的最高障碍物应当确定为隔离障碍物。
A.正确
B.错误
[判断题]因为精密进近地形图中所划定区域内的活动障碍物不会影响精密进近，因此在图中不需要描绘活动障碍物。
A.正确
B.错误
[判断题]目视盘旋的 OCH 由目视盘旋区内最高障碍物决定。
A.正确
B.错误
[判断题]穿透障碍物限制面的障碍物，是控制障碍物，必须使用障碍物评价面进一步评估。
A.正确
B.错误
[单选题]仪表进近图中必须标出重要障碍物顶端的标高。障碍物高的计算，如果不以平均海平面为基准面时，则应以（）为基准面。但是跑道入口的标高低于（）2m 以上，则应以入口标高为基准面。A. 跑道中点高，机场标高
B. 机场标高，机场标高
C. 机场标高，跑道中点高
D. 塔台标高，塔台标高
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]B 型障碍物图标绘的重要障碍物为穿透（）的障碍物。A. 障碍物内水平面
B. 障碍物外水平面
C. 障碍物安全面
D. 障碍物内过渡面
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]障碍物限制面，障碍物评价面和碰撞危险模式都属于评价精密航段障碍物的方法。
A.正确
B.错误
[判断题]计算 OCH 时，对于主区只考虑最高障碍物，副区应逐个计算高于主区最高障碍物的其它障碍物。
A.正确
B.错误
[单选题]滑动门有障碍物检测装置,检测障碍物最小厚度为( ),当滑动门遇到障碍物时应弹开或停止运行,以保护被夹乘客或物品。
A.4mm
B.5mm
C.6mm
D.7mm
[单选题]在机场障碍物Ａ型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端 200m 和 450m 的地方分别有两个高为 2.8m 和 4.8m 的障碍物，在制作机场障碍物Ａ型图时应在图上标注的障碍物为:（）。A. 只标 2.8m 的障碍物
B. 只标 4.8m 的障碍物
C. 都不标
D. 都标
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]当车门在关门方向上检测到障碍物时，会启动障碍物检测程序，若( )次关门程序后障碍物仍未排除，车门将保持打开状态。
A.3次
B.4次
C.5次
D.6次
[单选题]穿透障碍物限制面的障碍物，（）。A. 是精密航段的障碍物
B. 是控制障碍物，必须使用障碍物评价面进一步评估
C. 是控制障碍物，必须使用障碍物鉴别面进一步评估
D. 是控制障碍物，必须使用碰撞危险模式进一步评估
A.A
B.B
C.C
D.D
