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[单选题].发动机螺旋桨桨叶数越多则
A.效率越高
B.效率越低
C.没有区别
[判断题]即使断开电源，飞机上的活塞式发动机螺旋桨也不会立即停止。 ()
A.正确
B.错误
[单选题]对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是
A.直接推油门；
B.先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆
C.先推油门杆，接着推变距杆，在推混合比杆。
[单选题]对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是
A.转速表；
B.进气压力表
C.排气温度表。
[单选题]装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应
A.通过减小桨叶角增加发动机的转速；
B.通过减小桨叶角减小发动机的转速
C.通过增加桨叶角减小发动机的转速。
[判断题]涡轮发动机分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。( )
A.正确
B.错误
[单选题]对装备定距螺旋桨的活塞发动机,通常用来反映功率的仪表是
A.进气压力表
B.转速表
C.燃油流量表
[单选题]对恒速螺旋桨活塞发动机，在设置好巡航功率后，若后收油门杆，将使
A.进气压力下降，转速下降；
B.进气压力下降，转速不变；
C.进气压力下降，转速增加。
[单选题]对涡轮螺旋桨飞机，一般都装有顺桨机构，发动机一旦空中停车，可以自动或人工顺桨，顺桨的目的是
A.使螺旋桨不再旋转以消除负拉力；
B.保持螺旋桨按照一定的转速转动
C.使螺旋桨桨叶与相对气流平行而产生升力，使飞机不易掉高度。
[单选题]飞行中，如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震，应
A.适当减小进气压力，增加发动机转速，加强发动机散热；
B.适当增加进气压力，减小发动机转速，加强发动机散热
C.适当减小进气压力，减小发动机转速，减少发动机散热。
[单选题]在活塞发动机的曲轴和螺旋桨之间装有减速器后，转速表通常反映
A.发动机的曲轴转速；
B.螺旋桨的转速
C.曲轴转速与螺旋桨转速相等，所以两个转速都反映。
[单选题]螺旋桨叶本身是扭转的，因此桨叶角从毂轴到叶尖是变化的。最大安装角或者最大桨距在：
A.叶尖处。
B.桨叶中部。
C.毂轴处。
[单选题]在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象是
A.进气压力下降；
B.发动机转速下降
C.发动机工作不稳定，接着转速下降。
[单选题]涡轮螺旋桨飞机在发动机正常工作情况下，飞行速度越大，收油门过多，容易导致
A.产生螺旋桨负拉力；
B.转速突然下降；
C.出现大的进动力矩。
