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[判断题]动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、三个常用制动接口和一个牵引力切除接口。
A.正确
B.错误
[单选题]TC1车牵引制动指令丢失故障判断：TC1占有端有效；AXM输入电压为（ ）V时，牵引制动指令都无效，且持续至少1s。
A.3
B.3.15
C.3.5
D.4
[单选题]TC1车牵引制动指令同时有效故障判断：TC1占有端有效；牵引制动指令同时有效，且持续至少（ ）s。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
[单选题]Tc1车牵引制动指令丢失故障判断：Tc1占有端有效；AXM输入电压为（ ）V时，牵引制动指令都无效，且持续至少1s。
A.3
B.3.15
C.3.5
D.4
[单选题]Tc1车牵引制动指令同时有效故障判断：Tc1占有端有效；牵引制动指令同时有效，且持续至少（B ）s。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
[单选题]列控车载设备输出紧急制动后，如果列车需继续运行，需将列控车载设备切换为( )。
A.隔离模式
B.部分监控模式
C.调车监控模式
D.目视行车模式
[单选题]列控车载设备运行于( )区段时，列控车载设备采集轨道电路的信息，但不输出制动。
A.CTCS-1/0级
B.CTCS-2级
C.CTCS-3级
D.CTCS-4级
[判断题]在隔离模式下，列控车载设备不输出任何制动，不进行速度监控。
A.正确
B.错误
[判断题]车载TOD可以控制列车的牵引与制动。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]安全计算机故障时，列控车载设备输出紧急制动，如果列车需要继续运行，需将列控车载设备切换为( )。
A.隔离模式
B.部分监控模式
C.调车监控模式
D.目视行车模式
[多选题]电客列车司机进行牵引、制动动态试验时，司机确认
（），视为牵引/制动有效
。
A.A.所有气制动施加灯
点亮
B.B.所有气制动缓解灯
点亮
C.C.HMI屏
空气制动图标
变黄/绿
D.D.HMI屏
空气制动图标
变红/绿
[单选题]1车与6车制动信号或快速制动信号（ ）不一致导致HMI提示牵引制动控制中级故障。
A.500ms
B.1024ms
C.2s
D.3s
[多选题]CRH5型动车组紧急制动可通过以下情形产生（安全环线断开）：牵引制动手柄处于紧急制动位置、列车运行时停放制动被施加 、 备用制动手柄处于紧急制动位、 、 紧急制动按钮被按下、安全设备触发（ATP)。
A.总风缸压力过低
B.总风缸压力过高
C.制动管压力过低
D.制动管压力过高
