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[单选题]CRH5型动车组总风缸压力过低可以引起“ ”。
A.坡起制动
B.再生制动
C.紧急制动
D.停放制动
[单选题]CRH5型动车组“ ”处于紧急制动位可以引起紧急制动。
A.辅助制动手柄
B.驻车制动按钮
C.停放制动手柄
D.备用制动手柄
[判断题]CRH5型动车组制动控制模式有紧急制动、乘客紧急制动、常用制动、保持制动、停放制动和备用制动。
A.正确
B.错误
[多选题]CRH5型动车组制动控制模式有紧急制动、乘客紧急制动、“ ”、保持制动、停放制动。
A.非粘着制动
B.耐雪制动
C.备用制动
D.常用制动
[判断题]风压为700kPa时，IDU将显示警示“主风缸压力过低“。
A.正确
B.错误
[判断题]如主风缸压力过低在特定区间无法手缓解停放制动时，故障车辆可以在施加停放的情况下被牵引或推进至合适位置。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH5型动车组备用制动手柄处于“ ”可以引起紧急制动。
A.停放制动位
B.备用制动位
C.紧急制动位
D.空气制动位
[单选题]CRH5型动车组制动控制模式有紧急制动、“ ”、常用制动、保持制动、停放制动和备用制动。
A.乘客紧急制动
B.轨道涡流制动
C.耐雪制动
D.磁轨制动
[单选题]CRH5型动车组备用制动手柄处于紧急制动位可以引起“ ”。
A.紧急制动
B.备用制动
C.辅助制动
D.电制动
[多选题]CRH5型动车组紧急制动可通过以下情形产生（安全环线断开）：牵引制动手柄处于紧急制动位置、列车运行时停放制动被施加 、 备用制动手柄处于紧急制动位、 “ ”紧急制动按钮被按下、安全设备触发（ATP)。
A.总风缸压力过低
B.总风缸压力过高
C.制动管压力过低
D.制动管压力过高
[判断题]CRH5型动车组列车运行时备用制动被施加可以引起紧急制动。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH5型动车组“ ”可以引起紧急制动。
A.制动管压力过低
B.制动管压力过高
C.常用制动被施加
D.总风缸压力过高
[单选题]CRH5型动车组动车组常用制动为电制动和空气制动的复合制动，紧急制动仅为（）。
A.再生制动
B.电制动
C.空气制动
D.电阻制动
[单选题]当总风缸压力为750-900MPa,均衡风缸、列车管、工作风缸压力为( )时,工程车可以开始五步闸试验。
A.400kPa
B.450kPa
C.500kPa
D.550kPa
[单选题]CRH5型动车组紧急制动采用（）。
A.电磁制动
B.空气制动
C.电制动
D.电阻制动
[单选题]CRH5动车组紧急制动时间为( )。 ( )
A.2s-3s
B.2s-4s
C.2s-5s
D.3s-6s
[单选题]CRH5型动车组列车运行时“ ”可以引起紧急制动。
A.停放制动被施加
B.备用制动被施加
C.常用制动被施加
D.电制动
